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La aerolínea Vueling conectará Ciudad Real con Barcelona y París a partir del 1 de noviembre. La ruta a Barcelona contará con cuatro vuelos semanales (los lunes, martes, miércoles y sábados), mientras la ruta a la capital francesa tendrá dos (los miércoles y sábados).

Además de los enlaces directos, Vueling ampliará las opciones de destinos disponibles desde Ciudad Real, ofreciendo vuelos en conexión desde El Prat a diversos destinos nacionales e internacionales como Bilbao, Ibiza, Mallorca, Menorca y Milán.

fuente: ABC.es

Las aerolíneas Vueling y Spanair, las dos principales inquilinas del Aeropuerto de Barcelona, siguen aumentando el número de viajeros. Entre enero y junio, la low cost participada por Iberia ganó pasajeros por primera vez desde que consumó su fusión con Clickair, en julio de 2009.

La nueva Vueling registró 3,34 millones de usuarios en El Prat en este periodo. Si se tienen en cuenta las cifras de los seis primeros meses de 2009 de Vueling, esto supone un aumento del 136%.

Por su parte, Spanair movió 1,9 millones en Barcelona entre enero y junio, un 13,78% más. La aerolínea controlada por un grupo de empresarios e instituciones catalanas tiene una cuota del 14,47%, frente al 25,37% de Vueling.

fuente: Expansión

La compañía aérea Vueling celebra su primer aniversario de la fusión con Clickair, destacando que ha transportado a “más de diez millones de personas” en el último año, lo que supone un incremento del 81 por ciento con respecto al año anterior por la suma operativa de ambas empresas.

Vueling ha señalado que las “sinergias de la integración han generado una empresa rentable en un entorno extremadamente competitivo y una situación económica compleja“.

El 30% de los pasajeros (3,2 millones) han sido extranjeros que viajaban a España por razones de ocio o negocio, de forma que “de cada cuatro pasajeros extranjeros que llegan al aeropuerto de El Prat (Barcelona), uno ha volado con Vueling“.

fuente: ABC.es

El presidente de Vueling, Josep Piqué, aseguró hoy que la aerolínea seguirá fijando sus precios en función de la evolución de la demanda “en cada momento” y de la oferta de las compañías competidoras, de cara a la subida del IVA, prevista para julio. Además,  apuntó que más importante que la subida del IVA es vigilar el impacto del precio del crudo, un coste “esencial” para las aerolíneas, o la evolución del tipo de cambio.

Piqué destacó “cierto repunte” de la demanda, aunque en cifras todavía por debajo de años anteriores. Así, indicó que las reservas de cara al verano se encuentran en “cierto compás de espera, agudizado por el impacto coyuntural del efecto del volcán“, que obligó a la aerolínea a cancelar cerca de 700 vuelos.

fuente: Europa Press

Precios aparte, la principal diferencia entre una compañía aérea de las llamadas de bajo coste y una aerolínea tradicional es la capacidad de estas últimas de enlazar vuelos. O lo que es lo mismo: que en un mismo billete, la aerolínea venda dos vuelos y la maleta se transporte de uno a otro sin que el pasajero tenga que encargarse de ello en la escala.

A partir de ahora, la compañía de vuelos baratos Vueling dará un paso más a la hora de convertirse en una compañía de red y comenzará a enlazar algunas de sus rutas. Vueling ensayará de momento solo en algunos enlaces, ya que para operar en red como cualquier aerolínea tradicional es necesario coordinar las programaciones y reorganizar los derechos de despegue, un giro estratégico complejo y costoso.

fuente: el País.com

Iberia quiere volver a El Prat. La aerolínea planea apoyarse en Vueling, la compañía de bajo coste de la que ostenta un 45,85% del capital, para abrir rutas transoceánicas desde el Aeropuerto de Barcelona. Actualmente, la actividad de Iberia en El Prat se reduce al Puente Aéreo.

La primera aerolínea española inició su repliegue de la capital catalana en 2005 tras tomar la decisión de concentrarse en su hub (centro de conexión de vuelos) de Madrid. Iberia lanzó entonces Clickair, que el año pasado se fusionó con Vueling.

La aerolínea de bajo coste con sede en Barcelona estaría a punto de acabar con una de las premisas del modelo low cost: operar únicamente vuelos punto a punto. Sus planes pasan por empezar a conectar algunos de sus enlaces desde El Prat –donde tiene 42 destinos.

fuente: Expansión

El presidente de Vueling, Josep Piqué, anticipó que este verano la aerolínea ofrecerá nuevos destinos, incluso fuera de Europa, y declaró que podría operar con normalidad incluso sin Iberia como socio industrial.

A este respecto, Piqué afirmó que “Oriente Cercano y eventualmente en el futuro, el norte de África, son destinos que nos permite nuestra actual flota, formada por Airbus 320“. Piqué explicó que “para desarrollar rutas intercontinentales hace falta disponer de otro tipo de aeronave“.

fuente: La Vanguardia

El cambio de hora de un vuelo de Vueling de Lisboa a Barcelona dejó en la estacada a unas 30 personas en la capital portuguesa. Según los afectados, la compañía anuló hace varias semanas el vuelo VY8463, con salida prevista a las 20.40, pero sólo se lo comunicó vía correo electrónico a una parte de los viajeros. Estos pudieron regresar con otro vuelo de la compañía que salía de Lisboa a primera hora de la tarde.

fuente: el País.com

La aerolínea Vueling inauguró ayer tres nuevos enlaces desde los tres aeropuertos gallegos con Zúrich (Santiago), Amsterdam (A Coruña) y Bruselas (Vigo).

Galicia dispondrá este año de diez rutas operadas por la compañía a ocho destinos: cinco internacionales -los citados más París y Londres- y tres nacionales -Barcelona, Málaga y Sevilla-.

source: el País.com

El apoyo que Spanair está recibiendo de la Generalitat catalana está levantando ampollas en un sector aéreo que sufre una sangría de cierres y pérdidas millonarias. La Asociación Europea de Aerolíneas de Bajo Coste (Elfaa), en la que están presentes Vueling, easyJet o Ryanair, ha remitido una carta a Alexander Italianer, director general de Competencia, en la que denuncia ayudas de Estado a Spanair y le solicita que investigue el caso.

La carta también critica las subvenciones a la línea aérea escandinava SAS, que posee un 19% de Spanair, la húngara Malév y la checa CSA, las tres controladas por sus gobiernos.

fuente: Expansión.com