El grupo Lufthansa -incluidas Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Germanwings y aún bmi– ha transportado 106,3 millones de pasajeros en 2011, un 7,5% más que en 2010.
No obstante, el primer grupo aéreo de Alemania ha alcanzado una media de ocupación de sus aviones durante el año del 79,4%, lo que supone un descenso de 2,2 puntos porcentuales.
fuente: Hosteltur.com
Con 46 millones de habitantes y 17 autonomías divididas en 50 provincias, sin contar con Ceuta ni Melilla, España tiene a su disposición 52 aeropuertos, el 90% de ellos gestionado por Aena. Apenas unos pocos, como el de Ciudad Real, Lérida o Castellón, han sido impulsados por las comunidades autónomas, entidades locales y el sector privado. De todos los que gestiona la entidad pública, solo ocho aeródromos son oficialmente rentables y más de una veintena dispone de otro aeropuerto a menos de una hora por carretera. Alemania, con casi el doble de población que la española (81 millones de habitantes), no necesita más de 39 aeropuertos.
La balanza del mapa aeroportuario español no se sostiene por el precio tan alto que a España le supone mantener a un número elevado de aeródromos totalmente ruinosos y que, casi todos, podrían disponer de otro vuelo a menos de una hora en coche.
fuente: El Confidencial
Air France-KLM congelará los salarios en 2012 y 2013 dentro de un plan de ajuste para los próximos tres años para ahorrar 1.000 millones de euros, que incluye además ajustes en su flota, recorte en inversiones, la reestructuración de sus operaciones en corto y medio radio, la revisión a la baja de su capacidad con el objetivo de reducir en 2.000 millones de euros su deuda neta para finales de 2014.
fuente: TAT Revista
La Feria Internacional de Turismo Fitur 2012 abrirá sus puertas con un espacio expositivo de 75.000 metros cuadrados repartidos en 9 pabellones y con 9.500 empresas participantes en una nueva edición marcada por el ajuste presupuestario realizado por las comunidades autónomas fruto de la crisis.
El certamen arrancará esta semana con un 9% de expositores menos que en la edición anterior y una reducción del 12,5% de la superficie contratada debido a los recortes presupuestarios de las distintas Administraciones públicas.
Este descenso se debe principalmente a los recortes acometidos por las diferentes administraciones públicas, ya que la participación en el área empresarial crece incluso un 4%, un incremento que llega a ser del 20% en el caso de presencia internacional.
fuente: La Vanguardia.com
El estudio «Del caos a la colaboración», realizado por Amadeus y la consultora The Futures Company, concluye que el sector de los viajes evoluciona hacia una mayor colaboración entre viajeros y actores del sector.
Esta mayor implicación tiene como objetivoâ€ofrecer experiencias mucho más enriquecedoras, profundas y personales, que también contribuirán a eliminar el estrés, la incertidumbre y la sensación de caos a menudo asociadas al viajeâ€.
Durante la próxima década y en adelante, el viaje se volverá más colaborativo, tanto en la forma en que la gente viajará como en la manera en que los diferentes actores del sector interactuarán con los viajeros y cooperarán entre sí. La aplicación de tecnologías actuales y futuras tendrá un papel determinante en la interacción de las personas y en la transmisión (mayor y más fluida) de los datos disponibles.
fuente: Hosteltur
La actividad turística española cerró 2011 con un crecimiento del 2,6%, casi cuatro veces más que el conjunto de la economía española (estimado en el 0,7%), según informa la Alianza para la Excelencia Turística (Exceltur), que no obstante, advierte que este crecimiento está todavía lejos de poder anticipar una clara recuperación.
El presidente de Exceltur, Sebastian Escarrer, ha subrayado que este repunte turístico de los dos últimos años sólo ha servido para recuperar parte de la intensa pérdida de actividad turística sufrida en 2008 y 2009.
El ‘lobby‘ turístico afirma que la demanda extranjera ha explicado en exclusiva el crecimiento del PIB turístico durante 2011, mientras se aprecia una contracción de la demanda española que se ha ido acelerando a medida que ha avanzado el año.
fuente: el Mundo.es
Vueling abrirá este año por primera vez una base en Baleares, concretamente, en el Aeropuerto de Palma, donde incorporará seis nuevas rutas directas a Lyon, Niza, Burdeos, Cardiff, Alicante y Tenerife, mientras que Ibiza también contará con una conexión directa con Moscú.
El consejo delegado de la aerolínea ha avanzado que se están formalizando acuerdos para abrir dos nuevas bases fuera de España, cuya ubicación se conocerá en las próximas dos semanas. Con la apertura de estas nuevas bases y el objetivo de incrementar su flota, la aerolínea prevé contar en 2012 con 48 aeronaves.
fuente: Diariodeibiza.es
El consejero delegado de la aerolínea ha afirmado que la empresa podría presentar un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) si se prolongan las huelgas contra la creación de la filial ‘low cost‘ Iberia Express.
Después de cuatro convocatorias, el sindicato Sepla ha vuelto a convocar huelga para los días 25, 27 y 30 de enero. Por su parte, el personal de tierra vota mañana la propuesta de parar todos los lunes y viernes a partir de febrero.
fuente: el Mundo.es
Delta y US Airways estudian por separado la posibilidad de adquirir a su competidora American Airlines, que se declaró en suspensión de pagos en noviembre pasado, según publica la edición online de ‘The Wall Street Journal’, que añade que la firma de inversión TPG Capital también analiza esa compra.
Tras su fusión con Northwest Airlines en 2008, Delta se convirtió en la mayor aerolínea del mundo -un puesto que le arrebató dos años más tarde United Continental-, por lo que la adquisición de American Airlines podría encontrarse con la oposición de las autoridades.
AMR, la matriz de American Airlines, era una de las pocas grandes aerolíneas de Estados Unidos que no había recurrido todavía al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas, como sí lo hicieron hace años sus rivales Delta, United Airlines (ahora United Continental) o US Airways.
fuente: Preferente.com
El presidente de la Generalitat valenciana, Alberto Fabra, anunció el pasado 30 de diciembre que, para ahorrar, su Gobierno rompía el contrato que le unía a la concesionaria que gestiona el aeropuerto sin aviones de Castellón. La precariedad de la Hacienda pública autonómica le obligaba a tomar una decisión especialmente dura para él, que ha sido alcalde de Castellón. Lo que, al parecer, ignoraba Fabra es que abandonar la instalación aeroportuaria resulta más caro que mantener la subvención. El Consell tendrá que pagar 80 millones si se va, frente a los 17,8 millones que le costaría subvencionarlo durante ocho años.
La obra del aeropuerto de Castellón ha tenido un coste reconocido por el Consell de 123,88 millones de euros, a los que hay que sumar otros gastos en contratos, terrenos, arrendamientos y cánones que sitúan el precio final por encima de los 150 millones.
source: el País.com
