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La falta de acuerdo con la aerolí­nea irlandesa Ryanair sobre su continuidad o no en el Aeropuerto de Girona ha provocado estos primeros meses de la campaña de verano una caí­da destacable del número de pasajeros, que se sitúa alrededor del 40% según datos de Aena, y una cifra que, en caso de haber acuerdo, puede tardar en recuperarse entre cinco o seis años.

El impacto que estarí­a registrando el sector turí­stico gerundense –hoteles, campings y apartamentos– por la pérdida de pasajeros se situarí­an en unos 500 millones de euros.

fuente: La Vanguardia

Los ingresos de las aerolí­neas por servicios complementarios alcanzaron los 15.110 millones de euros en 2010, un 38% más que un año antes, según revela un informe anual de Amadeus, tras analizar los resultados financieros publicados por unas 105 compañí­as en todo el mundo.

Entre estos servicios se encuentran las comisiones por equipaje facturado en vuelos y las comisiones por servicios a la carta como Wi-Fi en el vuelo, pelí­culas de pago, cena a bordo y pases para salas VIP en algunos casos.

United Airlines figura a la cabeza del ranking con 3.530 millones de euros, al tipo de cambio actual (unos 5.000 millones de dólares). Le siguen Delta Airlines (2.612 millones de euros); American Airlines (1.379 millones de euros); la australiana Qantas (1.087 millones de euros) y US Airways (834,4 millones de euros).

Ryanair, en sexta posición, facturó el año pasado casi 802 millones de euros por servicios complementarios. Por detrás, se situaron easyJet (654,8 millones de euros), Emirates (426,2 millones de euros); Alaska Airlines (390 millones de euros) y la brasileña TAM (359,4 millones de euros).

fuente: Europa Press

easyJet se ha convertido en la aerolí­nea más joven del mundo que ha alcanzado una flota de 200 aviones Airbus en un tiempo récord.

easyJet opera actualmente 160 aviones A319 de Airbus. Con los A320 que se han unido recientemente a su flota, la aerolí­nea se ha convertido en el operador más grande de la Familia A320 de Airbus en Europa. Desde su primera adquisición, un A319, en septiembre de 2003, Airbus ha entregado una media de un avión cada 14 dí­as durante los últimos ocho años a la aerolí­nea.

fuente: agenciaorbita.org

La aerolí­nea Vueling abrirá después del verano un proceso de licitación para renovar su flota de aviones y «un número significativo de ellos» serán, por primera vez, de compra, según ha explicado hoy el consejero delegado de la aerolí­nea, Álex Cruz.

Vueling alimentará los vuelos de American Airlines, British Airways, Avianca y LAN a partir de junio o julio de este año.

fuente: La Vanguardia.com

Las inversiones públicas en aeropuertos regionales deficitarios, entre ellas las que se destinan a atraer aerolí­neas de bajo coste (low cost), están en el punto de mira de la Comisión Europea (CE). El socialista español Joaquí­n Almunia, vicepresidente de la Comisión y responsable de Competencia, alertó ayer de que «en un sector que lleva casi 20 años liberalizado resulta difí­cil justificar el gasto de aeropuertos duplicados y sin beneficios, sobre todo en un momento de austeridad y de consolidación de los presupuestos públicos«. No obstante, precisó que es «consciente» de que, a menudo, estas terminales resultan claves para el desarrollo local y para colocar a un territorio en el mapa.

fuente: lne.es

El presidente de Ryanair, Michael O’Leary, admite que el servicio de atención al cliente de su compañí­a tiene fallos y en ocasiones «es mala«.

En una entrevista concedida al diario Financial Times Deutchland, el presidente de la aerolí­nea de bajo coste asegura que, en general, ésta tiene pocas averí­as e incidencias técnicas, pero que cuando ocurren la comunicación con el cliente es «mala» y la página web es insuficiente para dar soluciones.

Por ello, O’Leary medita soluciones como enviar mensajes al móvil del viajero en caso de cambios de horario. «Nuestro sitio web es siempre muy eficiente, pero si dos tercios de los clientes que viajan no tiene acceso a Internet, no aporta nada ni a nosotros ni a ellos«, destaca el ejecutivo, quien adelantó posibles cambios para el verano de 2012.

fuente: el Mundo.es

Thai Airways International aprobó hoy el desarrollo de su plan de creación de una nueva aerolí­nea de bajo coste, en respuesta a la creciente demanda de vuelos en el sudeste de Asia.

El presidente de Thai Airways Internacional, Ampon Kitiampon, indicó en conferencia de prensa, que la nueva aerolí­nea se llamará Thai Wing y está previsto que comience a operar en marzo o abril de 2012.

La nueva aerolí­nea de bajo coste contará, según lo previsto, con una flota de siete aviones Boeing 737s, de los que cinco serán arrendados a Thai Airways International y otros dos a una compañí­a extranjera que todaví­a está por decidir.

fuente: Expansión.com

Las aerolí­neas españolas que integran la Asociación de Compañí­as Españolas de Transporte Aéreo (Aceta), reclaman a AENA 91 millones de euros por retrasos y cancelaciones durante el pasado año como consecuencia del conflicto con los controladores aéreos.

La reclamación tiene dos fases. En la primera, las ocho compañí­as de Aceta (Air Europa, Iberia, Vueling, Air Nostrum, Binter Canarias, Gestair, Naysa y Orbest, reclaman a AENA 65 millones por las pérdidas que les causaron los retrasos sufridos entre mayo y noviembre del año pasado. Próximamente, formalizarán la segunda fase de su reclamación correspondiente al periodo entre el 3 y el 5 de diciembre de 2010, cuando tuvieron lugar las múltiples cancelaciones y retrasos como consecuencia del cierre del espacio aéreo español por el mismo conflicto durante un dí­a.

fuente: TAT Revista

A causa del atentado del pasado 28 de abril y la situación polí­tica, la aerolí­nea Vueling ha cancelado temporalmente hasta septiembre la ruta Barcelona-Marrakech a causa del atentado ocurrido hace dos semanas, en el que murieron 15 personas, así­ como por la “situación polí­tica” que viven los paí­ses norteafricanos.

fuente: TAT Revista

Ryanair niega que haya chantajeado al Gobierno español con posibles despidos si no se le perdonan multas y recalca que se ha tergiversado el contenido de una carta que envió en enero al Ministerio de Industria.

La aerolí­nea de bajo coste mandó ayer un comunicado en respuesta a unas informaciones aparecidas esta semana en varios medios de información en las que se aseguraba que la compañí­a habí­a exigido la retirada de esas multas.

Para el grupo irlandés, la práctica habitual de algunas Administraciones Públicas en España es tratar a la aerolí­nea como culpable hasta que demuestre su inocencia y «negar a Ryanair el derecho de defensa, ya que en muchos casos no se recibe la notificación de la presunta infracción, ni se le permite la defensa de estas demandas hasta que alguna multa arbitraria o injusta ya haya sido procesadas«.

fuente: el Economista.es