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El Gobierno de Portugal ha anunciado la privatización de la compañí­a aérea TAP y de la sociedad que gestiona los aeropuertos del paí­s. La operación está a punto y se deriva de las medidas necesarias a causa del plan de rescate financiero de la Unión Europea, lanzado en mayo de 2011.

Dentro de su plan de privatizaciones, el ejecutivo de Pedro Passos Coelho prevé vender el 100% que posee tanto en la aerolí­nea TAP como en ANA, la empresa que controla los aeródromos estatales.

La aerolí­nea española, parte del consorcio IAG junto a British Airways, podrí­a aprovechar la tesitura para hacerse con la compañí­a portuguesa de bandera, TAP.

fuente: Preferente.com

Air Zimbabwe (Airzim) no ha podido reanudar sus vuelos nacionales durante esta semana y suspende indefinidamente su actividad al no presentarse los pilotos en sus puestos debido a las nóminas que les debe la aerolí­nea desde el pasado mes de julio.

La compañí­a aérea nacional dejó de operar tanto a nivel nacional como internacional, cuando uno de sus aviones fue retenido en el aeropuerto internacional de Gatwick en Londres el año pasado por una deuda que tení­a la aerolí­nea. í‰ste fue rescatado después de que el Gobierno pagara 1,2 millones de dólares (más de 900.000 euros) al proveedor de piezas, American General Suppliers.

fuente: lainformacion.com

Lufthansa ha alcanzado cifras récord de pasajeros en España durante el pasado año 2011. Los aviones de la aerolí­nea transportaron más de tres millones de pasajeros en rutas entre España y Alemania, lo que representa un incremento de alrededor de un 12% con respecto al año anterior.

El Grupo Lufthansa (Lufthansa, Swiss International Air Lines, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Germanwings)  transportó 6,6 millones de pasajeros en 2011, un 12% más que en 2010, en vuelos entre España y Alemania, Austria, Bélgica y Suiza.

fuente: expreso.info

El presidente de Air Europa (aerolí­nea integrante del grupo Globalia), José Hidalgo, ha calificado hoy al Sepla (sindicato de los pilotos) del peor lastre para las compañí­as de aviación por actuar de una forma «elitista e insolidaria«. Hidalgo, en un comunicado añade que esta representación sindical es también «el peor enemigo de aquellos a quienes dice representar: los pilotos«.

fuente: La Vanguardia.com

La quiebra de Spanair ha abierto una batalla en las nubes entre las principales aerolí­neas para hacerse con el legado de la compañí­a: más de 12,5 millones de pasajeros. La competencia, cada vez más feroz, ya ha empezado a cubrir los huecos que ha dejado Spanair haciéndose con algunas de sus rutas o avanzando al verano los planes que habí­an previsto poner en marcha a partir de octubre. La disputa se centra sobre todo en El Prat, donde Spanair era la segunda aerolí­nea con 4,3 millones de pasajeros, y en las rutas que conectaban la Pení­nsula con las islas Baleares y Canarias y el corredor escandinavo que la empresa heredó del grupo SAS. El resto, según los expertos, quedará cubierto por la capacidad actual de las aerolí­neas.

Las rutas más apetitosas de Spanair, por las que pugnarán el resto de compañí­as, son las que unen Madrid, Bilbao y Barcelona con Canarias y Baleares, puesto que mueven grandes volúmenes de pasajeros.

A pesar de la baja rentabilidad de la mayorí­a de sus rutas, fuentes del mercado recuerdan que Spanair jugaba un papel destacado en Star Alliance al alimentar los vuelos intercontinentales de otras compañí­as de la alianza, como Lufthansa, Turkish Airlines o su socia SAS.

fuente: el Paí­s.com

El enfrentamiento entre la compañí­a Iberia y sus pilotos persiste sin perspectiva de un buen final. Hasta ahora las ocho jornadas de huelga han ocasionado unas pérdidas de 25 millones de euros, a razón de 3 millones de media por jornada, y lejos de encontrar un acuerdo, continúan las próximas convocatorias para los dí­as 20, 24 y 29 de febrero.

fuente: TAT Revista

Los pasajeros con la tarjeta de fidelización dela aerolí­nea Spanair podrán transferir su estatus de pasajero frecuente al sistema topbonus, el programa para pasajeros frecuentes de Air Berlin.

Hasta el próximo 31 de mayo la compañí­a alemana ofrece la posibilidad de registrarse en el programa topbonus como miembro Spanair Star y obtener así­ las ventajas que ofrece este sistema.

Actualmente, el programa topbonus de Air Berlin cuenta con más de 2,8 millones de pasajeros que se benefician de las ventajas para socios en: hoteles, coches de alquiler o seguros.

fuente: Preferente.com

Noruega, Suecia y Dinamarca tratan de desmarcarse de la aerolí­nea, que queda en una situación aún más delicada por la deuda de 165 millones que le ha dejado la compañí­a catalana.

Los gobiernos de Noruega, Suecia y Dinamarca están buscando un comprador para la aerolí­nea Scandinavian Airlines Systems (SAS), de la que son accionistas mayoritarios.

Una de las razones principales para impulsar este proceso ha sido la reciente quiebra de la aerolí­nea española Spanair, de la que SAS, antiguo socio mayoritario, tení­a el 10,9 por ciento. El colapso de la compañí­a catalana ha dejado a SAS un agujero en sus cuentas: Spanair le debe 165 millones de euros y las posibilidades de cobrar en el concurso de acreedores son reducidas.

fuente: Expansión.com

Sus tí­tulos se han revalorizado más de un 25% desde diciembre, y tienen un potencial superior al 30%. La aerolí­nea espera casi triplicar los beneficios que obtuvo en 2011, con una cifra de 2.045 millones de dólares.

En 2005, el gigante estadounidense atravesó graves problemas financieros -acumuló pérdidas de 7.500 millones de dólares entre 2001 y 2005- que le llevaron a acogerse a la ley de bancarrota, una normativa que permite a las empresas con dificultades protegerse contra los acreedores mientras reestructuran sus finanzas.

fuente: el Economista.es

Iberia y sus pilotos vuelven hoy a la mesa de negociación del convenio colectivo. Se debate la aceptación de un mediador propuesto por el sindicato Sepla. Aunque se trata del enésimo encuentro, sin que antes se hayan logrado avances, ambas partes tienen la esperanza de que se produzca un punto de inflexión.

Las reuniones de Iberia y sus pilotos en los últimos tiempos no han sido otra cosa que un mero trámite. Las partes se han mantenido inamovibles en sus posiciones y el desencuentro es completo.

fuente: Cinco Dí­as.com