noticias sobre vuelos baratos y hoteles del buscador Trabber

El aeropuerto de Barajas debe reorganizar sus rutas aéreas para que la mitad de los aviones que actualmente sobrevuelan la urbanización Ciudad Santo Domingo de Algete dejen de hacerlo «con carácter inmediato«.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ordena a Aeropuertos y Navegación Aérea (Aena) que reduzca el tráfico de aeronaves para cumplir la sentencia del Tribunal Supremo (TS) de noviembre de 2008 que consideró que el ruido de los aviones vulnera el derecho a la intimidad de los vecinos.

fuente: ADN.es

La era del control del tráfico aéreo ví­a satélite que reconvertirá a los controladores en supervisores de este sistema da su primer paso en España. AENA, propietaria del 16,66% de ESSP que gestiona el sistema europeo Egnos, tiene un plan para dotar tres aeropuertos con equipos que permiten aterrizar a aviones con ayuda de satélites y sin asistencia en tierra.

fuente: Cinco Dí­as.com

Se trata de un escáner de cuerpo entero que tiene la capacidad de «ver» lo que ocultamos bajo nuestra ropa, desde unos simples michelines a un detallado contorno de nuestras partes más í­ntimas. El escáner además, revela también la presencia de implantes artificiales (como por ejemplo unos pechos de silicona). Por ahora, el escáner se está probando, de forma experimental, en la terminal 2 del aeropuerto británico de Mánchester, y su uso no es obligatorio. Los pasajeros que lo prefieran pueden seguir accediendo por el sistema tradicional.

El escáner tiene la ventaja de agilizar el procedimiento de embarque, que dura mucho menos tiempo y elimina la necesidad de vaciar los bolsillos o quitarse la chaqueta, el cinturón o los zapatos.

Los viajeros habituales no deben preocuparse por las radiaciones de la máquina, que opera con rayos X de muy baja intensidad, hasta 20.000 veces menor de la que recibimos con una simple radiografí­a dental.

El periodo de prueba del nuevo aparato terminará a finales de este año. Después, el Ministerio de transportes británico decidirá si lo mantiene o no de forma permanente y si extiende su uso al resto de los aeropuertos británicos. Aparatos parecidos ya están siendo probados también en los aeropuertos de Los Angeles y Nueva York, y su uso se extiende gradualmente a otras ciudades de los Estados Unidos.

fuente: ABC

Desde ayer 49 compañí­as operan desde la T1, asumiendo el 100% del tráfico total de pasajeros de la nueva instalación y prácticamente el 80% del tráfico total del aeropuerto. En su primer cuatrimestre, entre el 17 de junio y el 17 de octubre, han pasado más de 4.069.214 pasajeros.

El Aeropuerto de Barcelona culminó ayer el tercer y último traslado de compañí­as a la T1, con la ubicación en la nueva terminal de las aerolí­neas asociadas a SkyTeam, alianza aérea liderada por la Air France/KLM y en la que participa la española Air Europa, junto a Aeroflot, Alitalia, Tunis Air, Delta Airlines, Aerolí­neas Argentinas, CSA Czech Airlines y Aeromexico.

fuente: Hosteltur

El Aeropuerto Heathrow de Londres fue votado como el peor del mundo por segundo año consecutivo en un sondeo a 14.500 pasajeros frecuentes del programa Priority Pass, mientras que Changi de Singapur volvió a ser elegido el mejor aeropuerto otro año más.

El Aeropuerto Charles de Gaulle de Parí­s fue eligido como el segundo peor del mundo, mientras que el Internacional de Los Angeles terminó tercero, a pesar de su reciente modernización de 1.000 millones de dólares.

fuente: Reuters

El Ministerio de Fomento, a través de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), ha puesto en marcha un plan de acción medioambiental para reducir las emisiones acústicas y de CO2 de las operaciones aeroportuarias que, entre otras medidas, prohibirá antes de fin de año de que los aviones ruidosos operen en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, y a lo largo de 2010, en Málaga, Palma de Mallorca, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia y Alicante.

Las aeronaves prohibidas son las denominadas «marginalmente conformes«, por estar en el lí­mite del nivel de ruido permitido, B747-200-300, DC 8-50/60, B727, Tupolev-154, Ilhusin IL-76 o A300/B2.

Actualmente, ninguna aerolí­nea española dispone de estas aeronaves en su flota y tan sólo un uno por ciento de las compañí­as que operan en España disponen de este tipo de aviones. Esta prohibición ya es efectiva en el aeropuerto de Madrid-Barajas desde 2007 y se prevé aplicar en el resto de los 47 aeropuertos de la red.

fuente: ABC.es

El próximo año, el dinero que la Xunta destinará para la firma de convenios con las compañí­as aéreas de bajo coste se multiplicará por cuatro respecto a 2009.

Esta actuación, que pretende retener y ampliar los vuelos que las compañí­as de bajo coste tienen en Lavacolla, Peinador y Alvedro, se complementará con la promoción de Galicia como destino turí­stico en las ciudades a las que se vuele desde la comunidad.

Aunque los destinos dependerán de las compañí­as, la Xunta se plantea como preferentes Berlí­n, Basilea, Zúrich, Múnich, Bruselas, Milán y Roma.

fuente: el Paí­s.com

Aeropuertos Españoles de Navegación Aérea (AENA) pondrá en marcha una web pública que permitirá realizar un seguimiento de las trayectorias de las aeronaves y el nivel de ruido que emiten. La web, similar a la que disponen otros aeropuertos como el de Sydney (Australia), comenzará a implantarse en Madrid-Barajas y se irá desarrollando paulatinamente en otros aeropuertos de la red.

fuente: Europa Press

El Aeropuerto Central Ciudad Real, el primer aeródromo privado de España, está tropezando con graves dificultades para despegar.

Inició su andadura en diciembre, en medio de la mayor crisis sufrida por las aerolí­neas de todo el mundo a lo largo de la historia, y los problemas continúan.

Desde el 1 de septiembre, Air Nostrum ha suspendido temporalmente sus operaciones en dicha infraestructura, con lo que sólo se mantienen las de Air Berlin.

A esta circunstancia se unen las dificultades de su principal accionista, Caja Castilla-La Mancha (CCM), propietaria de más del 30% del capital que desde marzo está intervenida por el Banco de España por su falta de liquidez.

fuente: Negocios.com

La terminal T-4 del madrileño aeropuerto de Barajas ha sufrido esta noche un apagón eléctrico que se ha iniciado progresivamente a partir de las 23.15 y que ha dejado durante casi una hora la terminal completamente a oscuras, únicamente iluminada por los paneles informativos de los vuelos.

Los pasajeros que se han visto afectados son los que se encontraban embarcando o a punto de embarcar con destino a Guayaquil, Lima, Sí£o Paulo, Sofí­a y Santiago de Chile.

fuente: el Paí­s.com