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Los vuelos de la aerolí­nea Air France fueron interrumpidos por cuarto dí­a este domingo en el que el sector de auxilares de vuelo se niega a ceder y el ministerio de Transporte pidió a las partes que retomen las conversaciones.

La aerolí­nea esperó conseguir que el 60 por ciento de sus vuelos se mantenga mientras el cansancio de los viajeros por los inconvenientes y retrasos aumenta a pesar de la promesa de Air France de reembolsar el dinero a aquellos que no encuentren alternativas factibles.

fuente: terra.es

Air France anunció ayer que asegurará sólo el 70% de sus vuelos en los próximos dí­as, menos de los previstos inicialmente, a causa de la huelga de azafatas y ayudantes de vuelo convocada desde ayer hasta el próximo lunes. Anteriormente, Air France habí­a indicado que preveí­a cubrir en torno al 90% de sus vuelos de corto y medio recorrido, es decir Francia y Europa, y la totalidad de los de largo recorrido.

fuente: La Rioja

Las distintas uniones sindicales de los auxiliares de vuelo de Air France han convocado a huelga a partir de hoy y hasta el próximo lunes, 29 de octubre. El conflicto afectará el 10% de las operaciones de corto y medio radio de la primera compañí­a europea que a diario realiza en esos mercados alrededor de 1.000 vuelos.

fuente: Hoteltur

Air France advirtió hoy de que prevé ‘perturbaciones‘ en sus vuelos en Francia y Europa debido a la huelga convocada por los sindicatos de azafatas y ayudantes de vuelo desde el próximo jueves por la mañana hasta el 29 por la noche.

Los sindicatos habí­an depositado un preaviso de huelga para estas fechas el pasado viernes, en medio de las negociaciones con la compañí­a aérea sobre un acuerdo plurianual.

fuente: terra.es

La compañí­a francesa Air France y la estadounidense Delta firmaron hoy un acuerdo para la explotación en común de sus vuelos transatlánticos a partir del próximo mes de abril, con un reparto entre ambas de costos y beneficios.

fuente: terra.es

El tráfico de la compañí­a franco-holandesa Air France-KLM aumentó un 5,3 por ciento en septiembre, gracias en particular al tirón de las lí­neas con América y Asia.

El nivel de ocupación de los aviones, sin embargo, bajó ligeramente al 82,3 por ciento, debido a que el incremento de la oferta de plazas ( 5,9 por ciento) fue todaví­a mayor que el del tráfico, explicó Air France-KLM en un comunicado.

fuente: Invertia

El grupo Air France-KLM ha enviado un acuerdo con carácter preliminar a la dirección de Alitalia, en el que manifiesta su interés de adquirir la participación del 49,9% propiedad del Estado italiano y la intención de seguir el plan industrial emprendido por la nueva gerencia.

fuente: Hoteltur

La alemana Air Berlin, la segunda compañí­a aérea del paí­s, anunció ayer la compra de 25 aviones Boeing 787 Dreamliner. La decisión de la empresa berlinesa está destinada a reforzar sus planes de competir en el campo internacional con vuelos de largo alcance. Esta nueva operación tiene lugar cuando se especula que la compañí­a de bajo coste Ryanair o el gran conglomerado que forman Air France–KLM estarí­an interesadas en tomar el control accionarial de la aerolí­nea.

fuente: el Periódico

En total 10 pasajeros y miembros de la tripulación de un avión de la empresa KLM con destino a Japón resultaron heridos por turbulencias registradas horas después del despegue en Amsterdam, informaron medios de comunicación japoneses.

De los heridos -todos con lesiones leves-, 7 son pasajeros y 3 son miembros de la tripulación, precisaron fuentes de bomberos a la Agencia de Noticias Kyodo, corrigiendo a la baja cifras divulgadas anteriormente por medios locales.

fuente: Milenio.com

Por primera vez en su historia, la aerolí­nea española supera a su rival franco-holandesa en los vuelos de negocios intercontinentales, con una cuota de mercado del 22,4% en abril y del 21,2% en los cuatro primeros meses de 2007.

En su maratoniana sesión del jueves 6 de octubre de 2005, el consejo de administración de Iberia se enfrentaba a un dilema plagado de riesgos. El órgano de gobierno de la aerolí­nea presidida por Fernando Conte estudiaba la puesta en marcha de un plan estratégico a tres años (2006-2008), cuyos pilares debí­an sustentarse en una polí­tica opuesta al dogma de fe que ha inspirado los planes de negocio de la industria aérea a lo largo de su historia: el crecimiento a toda costa como única verdad universal.

fuente: Expansión