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Las negociaciones para la fusión de Iberia y British Airways (BA) parecen haber recuperado la velocidad de crucero. O eso es, al menos, lo que asegura el consejero delegado de la aerolí­nea británica, Willie Walsh, quien ayer dibujó un panorama prácticamente despejado de obstáculos.

Ante un grupo de analistas, Walsh afirmó que los principales escollos para el proyecto –la ecuación de canje accionarial y el déficit de plan de pensiones de BA– están casi vencidos y que el último fleco para un despegue conjunto estriba en establecer el equilibrio de poder entre el futuro holding, cuya sede está por definir, y las filiales operativas de Iberia en Madrid y de British en Londres.

fuente: Expansión

British Airways y Qantas no han sido capaces de llegar a un acuerdo sobre los principales términos para una fusión entre ambas compañí­as, por lo que han anunciado que rompen sus negociaciones.

Pese a ello, British Airways y Qantas «continuará trabajando juntos» en su negocio entre el Reino Unido y Australia y como parte de la alianza Oneworld.

fuente: Cincodias.com

La aerolí­nea British Airways (BA) volverá a reducir su recargo por combustible, en las rutas de largo recorrido, en respuesta al descenso del precio del crudo y a sus polí­ticas de uso racional del petróleo en 2009 y 2010.

La reducción afectará a los pasajeros de tarifa económica, a los que se reducirá el recargo desde 105 euros a 73 euros, en el caso de vuelos con duración superior a 9 horas.

BA ya redujo en octubre este recargo por combustible en parte de sus vuelos en hasta 15 euros en respuesta a una medida en este mismo sentido anunciada por su rival Virgin Atlantic.

fuente: Invertia.com

British Airways ha revelado que mantiene negociaciones con la aerolí­nea australiana Qantas para una fusión.

British Airways e Iberia anunciaron el pasado mes de julio el inicio de negociaciones para la fusión de ambas compañí­as. El presidente de la compañí­a española, Fernando Conte, aseguró que, superado el escollo de la negociación del déficit del fondo de pensiones de British Airways, el proceso se cerrará el próximo año.

fuente: elPais.com

OpenSkies, la aerolí­nea creada por British Airways para operar vuelos trasatlánticos entre las principales capitales de Europa y Estados Unidos, ha detenido sus planes de expansión apenas cuatro meses después de haber comenzado operaciones.

La primera ruta de OpenSkies, que une Parí­s Orly con Nueva York JFK, fue inaugurada el pasado mes de junio. Una nueva ruta entre Amsterdam y Nueva York JFK, que se inició el mes pasado con una frecuencia diaria excepto el sábado, en competencia con los cuatro vuelos diarios que ofrecen desde Nueva York JFK por KLM, Delta y Northwest.

fuente: Hoteltur

La operación de fusión de Iberia y British Airways se cerrará previsiblemente en el próximo mes de marzo, según señaló hoy el presidente de la aerolí­nea británica, Martin Broughton.

La fusión contempla la creación de una nueva empresa en la que se integrarán Iberia y British Airways, cuyas marcas se mantendrán de manera independiente.

Broughton agregó que la fusión de ambas compañí­as es el «primer movimiento de un grupo de transacciones» y recordó la solicitud de inmunidad antimonopolio presentada por British Airways, Iberia y American Airlines a las autoridades estadounidenses.

fuente: Europa Press

La fusión entre Iberia y British Airways convulsionará el statu quo del mercado entre ambas orillas del Atlántico. A la imbatible oferta de Iberia hacia América Latina se unirá la poderosa red de destinos de British a las principales ciudades estadounidenses.

La aerolí­nea resultante de la esperada fusión entre la empresa española y la británica contará con una cuota del 25,1% en los vuelos latinoamericanos, dejando a gran distancia a Air France, el gran rival de Iberia en esos destinos. Además, controlará el 12,3% del mercado hacia Estados Unidos, poniendo en jaque el tradicional liderazgo de Delta, que recientemente se ha reforzado fusionándose con Northwest.

fuente: Expansión

British Airways (BA), Iberia y American Airlines (AA) realizaron ayer la firma del acuerdo para formar una empresa mixta que operará las rutas entre la Unión Europea y América del Norte que ahora realizan por separado o en código compartido entre algunas de ellas.

La sociedad, en la que cada aerolí­nea mantendrá su personalidad jurí­dica, incluirá también a otros socios de la alianza Oneworld, como Finnair y Royal Jordanian, y les permitirí­a ofrecer, según las compañí­as, más de 6.300 vuelos diarios y una red combinada de 443 destinos y 106 paí­ses.

fuente: El Periódico

La aerolí­nea británica British Airways (BA) intentará sellar en los próximos quince dí­as una alianza con la estadounidense American Airlines (AA), según declaró el consejero delegado de BA. Si el organismo de la competencia de EE UU da el visto bueno, ambas empresas compartirán ingresos y coordinarán horarios y tarifas.

Se trata del tercer intento de BA para lograr una alianza con AA, después de dos tentativas fallidas en 1997 y 2002. Ahora ‘el contexto ha cambiado muy significativamente‘, a juicio de Walsh. ‘Más aerolí­neas estadounidenses tiene acceso a Heathrow‘, entre otros cambios.

fuente: cincodias.com

La fusión que se llevará a cabo entre la compañí­a aérea española Iberia y la británica British Airways (BA) supondrá el nacimiento de la tercera aerolí­nea mundial en volumen de negocios, declaró este martes en Madrid el consejero delegado de BA, Willie Walsh.

«Crearemos la tercera mayor compañí­a aérea del mundo en términos de volumen de negocios – más de 16.500 millones de euros (casi 26.000 millones de dólares)-, con la quinta flota mundial, de alrededor de 450 aparatos«, declaró Walsh en una rueda de prensa conjunta con el presidente de Iberia, Fernando Conte.

Esta cifra pondrí­a a BA-Iberia por detrás de Air France-KLM (24.110 millones de euros -casi 38.000 millones de dólares-en su ejercicio 2007-2008) y de la alemana Lufthansa (22.400 millones de euros, 35.260 millones de dólares, en 2007).

fuente: AFP