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El presidente de Spanair, Ferran Soriano, apuntó hoy que el futuro de Spanair pasa por una salida a Bolsa o integrarse en otra compañí­a, y ha señalado como posible comprador a Lufthansa, «que en los últimos años ha adquirido varias compañí­as aéreas y tiene una estrategia multihub«.

Sobre los planes futuros más inmediatos, Soriano ha avanzado que «dentro de poco vamos a anunciar nuevas rutas que muestran esta voluntad de ‘hub’» y ha añadido que «nos queda muy poco para acabar la reestructuración que tení­an que llevarse a cabo en los doce primeros meses«.

fuente: Cinco Dí­as.com

La aerolí­nea Spanair aplica desde enero un sobrecoste de hasta 70 euros por la segunda maleta facturada en clase turista. Hasta el pasado mes, los usuarios de esta compañí­a podí­an facturar un máximo de 20 kilogramos de equipaje con el precio del billete, sin tener en cuenta el número de maletas. Esta nueva medida, según la compañí­a, afecta al 20% de los pasajeros, dado que la mayorí­a lleva un bulto que no supera los 20 kilogramos.

La compañí­a asegura que su intención es reducir el número de bultos y disminuir el tiempo del avión en tierra, al recortar el proceso de carga y descarga del equipaje.

fuente: Consumer.es

La dirección de Spanair no para de buscar fórmulas para cuadrar el cí­rculo, es decir, para mantenerse en el aire con una situación de mercado complicada (la aerolí­nea redujo un 23% el número de pasajeros el pasado año) y con una posición financiera muy delicada.

Por este motivo, la compañí­a controlada por un grupo de empresarios e instituciones catalanas prevé entregar el 10% del capital de la empresa a los empleados a cambio de la rebaja salarial prevista.

La aerolí­nea perdió cerca de cien millones durante el pasado año. Su objetivo es lograr un ahorro de cien millones en 2010 para ser rentable en 2011.

fuente: Expansión.com

Las compañí­as aéreas Spanair y Brussels Airlines volarán juntas en código compartido a partir de enero, lo que afecta a los aeropuertos de Bilbao, Barcelona, Madrid, Málaga y Sevilla, cuyos pasajeros podrán comprar con Spanair las conexiones directas con Bruselas en aviones de la aerolí­nea belga. En la temporada de verano, también se unirá Palma de Mallorca.

En esta misma lí­nea, Spanair cerró un acuerdo con Continental Airlines para operar vuelos directos entre Barcelona y Nueva York. Los billetes podrán comercializarse desde la página web de Spanair, y será Continental la que realice la ruta.

fuente: Europa Press

La mayorí­a de pilotos de Spanair aprobaron el preacuerdo alcanzado con la dirección de la aerolí­nea por el que se prescindirá de 117 pilotos y se degradarán 73 comandantes a pilotos, según informó la sección sindical del Sepla-Spanair.

A cambio, Spanair cede el 5% de la propiedad de la aerolí­nea al colectivo de pilotos. Estas medidas derivan de la decisión de Spanair de eliminar 10 aviones McDonnell Douglas, los más antiguos de la flota.

fuente: La Vanguardia

El Gobierno catalán está sondeando a varias aerolí­neas para que empiecen a operar en el nuevo aeropuerto de Lleida Alguaire, que se estrenará antes de que acabe el año y ha visto acabadas sus obras en un momento muy duro para el sector del transporte aéreo. En concreto, la Generalitat ultima un acuerdo con la irlandesa Ryanair, que también opera en otros aeródromos secundarios como Reus y Girona, y tiene previsto reunirse esta semana con el presidente de Spanair, Ferran Soriano, para defender las bondades del emplazamiento ilerdense.

fuente: el Paí­s.es

El nuevo proceso de reestructuración de Spanair estará listo en dos semanas. Reducirá su flota de 43 a 35 aviones y habrá recortes de plantilla y de salarios, según afirmó ayer su presidente Ferran Soriano. La compañí­a reducirá un 10% su actividad y este ajuste se aplicará a los vuelos con destino en Madrid, mientras que potenciará la operación sobre El Prat de Barcelona.

fuente: Cinco Dí­as.com

Spanair está ultimando un acuerdo con Continental Airlines para realizar vuelos directos entre Barcelona y Nueva York con aviones de la aerolí­nea norteamericana, que a partir del lunes se integrará al grupo Star Alliance.

A finales de este año o principios de 2010, desde la página web de Spanair ya podrí­an comprarse billetes a Nueva York con código compartido. Esta estrategia prevé extenderse con otras compañí­as de Star Alliance, entre las que Soriano citó Singapore Airlines y la japonesa ANA.

fuente: Europa Press

La aerolí­nea se desprenderá de otros diez aviones a partir de noviembre. La prioridad es optimizar el uso de las aeronaves y crear una red de vuelos que alimente el Aeropuerto de Barcelona.

Spanair aplicará un nuevo recorte a su flota de aviones este otoño para tratar de conseguir su principal objetivo: dejar atrás los números rojos en 2010. A partir de noviembre y durante los siguientes diez meses, Spanair se desprenderá de algunos de sus aviones MD. Se encuentran particularmente en el punto de mira los MD 87, propiedad de la escandinava SAS, que mantiene un 19,9% de Spanair.

La aerolí­nea pretende además  aterrizar en Italia (en Roma, Milán y Venecia), en el Reino Unido (Londres es la pieza clave de su nuevo mapa de destinos), Holanda (Ámsterdam), Francia, las principales ciudades de los paí­ses de Europa del Este y ganar peso en Alemania.

fuente: Expansión.com

Spanair y la nueva Vueling, una compañí­a de red y una low cost, luchan por ser las primeras en Barcelona. Son dos modelos de negocio diferentes que tienen puesto su punto de mira en el potencial de la nueva T1 de El Prat. La primera contará con el apoyo de sus socios de la Star Alliance, mientras la segunda complementará la estrategia de Iberia, manteniendo su independencia.

La nueva Vueling parte con cierta ventaja, al menos temporal. Su cuota en El Prat superó en julio el 23%, mientras que Spanair se quedó en el 13%. Y esta posición podrí­a verse favorecida por la llegada a la T1.

fuente: Hosteltur