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La Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Fí­sica y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA) ha criticado a la compañí­a aérea Spanair por exigir a una mujer que utiliza silla de ruedas la compra de dos billetes, puesto que ocupa más espacio que los demás pasajeros del avión.

Desde Spanair aseguran que «todas las personas que tienen un requerimiento fí­sico, como obesidad excesiva o alguna discapacidad, deben abonar el espacio que requieran para poder viajar«, aunque matizan que si hay sitio libre en el aparato, pueden ocupar dos plazas.

La FAMMA estudia emprender acciones legales contra la aerolí­nea por la vulneración de derechos constitucionales y jurí­dicos, contemplados en el marco legal que defiende de todo tipo de discriminación social por padecer una discapacidad.

fuente: EPA

El avión de Spanair que sufrió un accidente el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto de Barajas (Madrid) y que causó la muerte a 154 personas, despegó con los flaps replegados, lo que constituí­a una configuración inapropiada.

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) señala en su análisis que esa configuración era «inapropiada para esa fase de vuelo» y que «lo más probable es que esos dispositivos no fueran extendidos por la tripulación para el despegue«.

fuente: Cinco Dí­as.com

La campaña, bajo el tí­tulo ¡Queremos volar desde 25 euros!, que ofrecí­a más de 150.000 plazas para viajar hasta el 25 de octubre ha provocado la protesta de las agencias de viajes.

La polémica se ha desatado por la garantí­a de la aerolí­nea de no cobrar los gastos de gestión de los billetes. Este gesto se ha interpretado desde el sector como un ataque directo a las agencias, cuyo negocio se nutre de estos gastos de gestión.

Así­, Halcón Viajes, Marsans, Barceló, Viajes Iberia, Viajes El Corte Inglés y el portal Rumbo cancelaron la semana pasada la venta de billetes de Spanair debido a la agresiva promoción.

fuente: Expansión.com

Spanair tiene previsto completar su ampliación de capital de 100 millones de euros antes de final de año. Faltan 35 millones para cerrar la operación y parte de ese capital será aportado por socios no catalanes, según ha reconocido el presidente de la compañí­a, Ferrán Soriano.

Soriano cifra el valor de la compañí­a de 300 a 500 millones de euros en unos cinco años. El máximo directivo de Spanair no descarta que la aerolí­nea salga a Bolsa, una vez que se haya reestructurado y sea viable. Esa operación no tendrí­a lugar hasta al menos dentro de tres años.

fuente: Cinco Dí­as.com

Spanair comenzará a realizar sus primeros vuelos intercontinentales en el año 2012, según explicó ayer el presidente de la aerolí­nea, Ferran Soriano.

El único hub que existe en España es el aeropuerto madrileño de Barajas, que ha crecido de la mano de Iberia, y Spanair quiere ejercer ahora el mismo papel de locomotora en Barcelona, como gran centro alternativo para nutrir a la capital catalana de la sequí­a de vuelos de largo radio. Soriano dibujó la disyuntiva en la que se halla El Prat: consolidarse como aeropuerto de bajo coste o pugnar por actuar como hub y, por tanto, atraer sedes de empresas.

fuente: el Paí­s.com

La compañí­a aérea perdió un millón de pasajeros entre enero y abril de 2009 (33,1% de clientes), convirtiéndose en la aerolí­nea más afectada por la reducción del tráfico aéreo en España. Por su parte según AENA, Iberia alcanzó los 6,6 millones de pasajeros en los cuatro primeros meses de 2009, perdiendo un 15,8% de sus pasajeros.

La segunda aerolí­nea con mayor tráfico en España es Ryanair, que transportó a 4,30 millones de pasajeros, Air Berlí­n es ya la tercera aerolí­nea con 2,5 millones, seguida de Air Europa y Spanair.

fuente: TAT Revista

Los sitios web europeos de venta de billetes de avión están sufriendo un «cambio de rumbo«, según han detectado las autoridades, en lo que respecta al cumplimiento de las normas que protegen a los consumidores. Iberia y Spanair están en la ‘lista blanca’ de la Comisión Europea, pero Air Europa y Vueling, figuran en la ‘gris’.

En concreto, Iberia y Spanair aparecen en el listado de 16 lí­neas aéreas que cumplen todas las normas contempladas en el chequeo y que se comprometen a mantener este nivel en sus páginas web. Además están las aerolí­neas Air Malta, Blue1, bmi, bmibaby, Estonian Air, Finnair, Malmí¶ Aviation, SAS, Sata Air Açores, Sata International, TAP, Tarom, TUIfly y Virgin Atlantic.

fuente: Hosteltur

La aerolí­nea de Catalunya hará un cambio de imagen corporativa, aunque mantendrá la marca Spanair. Para ello, ha decidido contar con la opinión de sus clientes y empleados con una singular iniciativa.

Con este objetivo la compañí­a ha decidido someter a consulta entre sus pasajeros y empleados, hasta el próximo 10 de mayo a través de su web «hagamos juntos la nueva Spanair» las dos opciones de nueva identidad visual que adoptará la compañí­a en su nueva etapa.

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Spanair y Air Europa han firmado un acuerdo de código compartido para rutas domésticas (nacionales) en las que operan ambas compañí­as a partir del 29 de marzo. En el acuerdo se incluyen 13 rutas con operaciones desde Madrid a Coruña, Alicante, Almerí­a, Bilbao, Jerez, Menorca, Málaga, Santiago de Compostela, Valencia y Vigo; y desde Barcelona a Jerez, Málaga y Sevilla.

Las dos aerolí­neas estiman que el incremento de la red generará un significativo aumento en el número de pasajeros al mejorar las opciones de viaje disponibles en sus principales mercados.

fuente: elPais.com

La aerolí­nea del grupo Globalia Air Europa está «a punto de firmar» un acuerdo con Spanair para operar vuelos en código compartido para alimentar su ‘hub‘ –centro de interconexión de vuelos– de Madrid con pasajeros procedentes de aeropuertos españoles en los que no opera.

El acuerdo comprenderá a aquellos aeropuertos españoles donde la compañí­a no opera y sí­ lo hace Spanair, como La Coruña, Santiago de Compostela, Bilbao, Alicante, Valencia y Almerí­a.

fuente: Europa Press