noticias sobre vuelos baratos y hoteles del buscador Trabber

El brote de ébola en África occidental y los posibles conflictos en Oriente Medio y Ucrania podrí­an afectar el tráfico aéreo este año, según IATA.

El director de la asociación dijo que el ébola podrí­a ser uno de los mayores desafí­os este año para algunas aerolí­neas, pese a que la Organización Mundial de Salud considera el riesgos para los pasajeros de los aviones por el ébola bajo y de momento no ha recomendado restricciones a los viajes.

Respecto a la situación en Ucrania, se está convirtiendo en una amenaza creciente para los viajes aéreos de este año por la posible guerra comercial con Rusia.

IATA pronostica que las aerolí­neas globales tendrán unas ganancias combinada de 18,000 millones de dólares este año, un considerable incremento respecto a los 10,600 millones de dólares de 2013.

Un informe de IATA prevé que en 2017 la demanda de pasajeros crezca un 31% globalmente hasta alcanzar los 3.910 millones de pasajeros.

Las economí­as emergentes de Oriente Medio y Asia-Pací­fico registrarán el mayor crecimiento, seguidas de África y Latinoamérica.

Estados Unidos continuará siendo el mayor mercado de pasajeros nacionales, seguido por China y Brasil, que se convertirá en el tercer mercado doméstico.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) suspende desde ayer a la aerolí­nea india Kingfisher Airlines de su cámara de compensación (ICH).

La IATA Clearing House (ICH) permite a las aerolí­neas de todo el mundo resolver su facturación, de forma segura y eficiente, entre compañí­as, en el caso de los acuerdos de interlí­nea -en los que una compañí­a opera un tramo de un vuelo y otra asociada opera el otro tramo y se factura como uno solo- y otros convenios comerciales entre compañí­as aéreas. En definitiva, implica la suspensión de la venta de billetes de la compañí­a.

fuente: Hosteltur

El tráfico aéreo mundial registró en enero un aumento del 5,7% según las cifras proporcionadas por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que no obstante, informa de un retroceso del 8% en el tráfico de carga.

La Asociación destaca que la concurrencia del año nuevo chino en enero (el año pasado fue en febrero) ha «exagerado» la comparativa con el mismo periodo del ejercicio anterior, tanto la caí­da de la carga como el aumento de la demanda de pasajeros. Eliminando este efecto, la tendencia es de crecimiento en el mercado de aviación comercial y debilidad en los mercados de carga.

fuente: Europa Press

La Confederación Española de Agencias de Viajes y Turoperadores (Ceavyt) podrí­a tomar medidas de tipo jurí­dico si finalmente no logra un acuerdo con la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) respecto a la modificación que se pretende aplicar en las liquidaciones mensuales.

IATA pretende que las agencias  adelanten al dí­a 12 de cada mes la liquidación que hasta ahora se realiza el dí­a 15, y que, además, lo hagan por una transferencia bancaria y no por un cheque  como se ha hecho los últimos 20 años.

Además, la IATA pretende incrementar en un 25%  la cuota anual que pagan las agencias.

fuente: TAT Revista

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolí­neas europeas sufran pérdidas por valor de 600 millones de dólares (unos 450 millones de euros) en 2012, como consecuencia de la crisis de la deuda soberana de los paí­ses del euro.

La IATA alerta además de que, en el peor escenario posible, el que supondrí­a el fracaso de los Gobiernos de la eurozona en la resolución de la crisis llevando a una recesión global del 0,8%, las aerolí­neas del mundo podrí­an llegar incluso a perder más de 8.000 millones de dólares el próximo año.

En ese escenario, las aerolí­neas europeas perderí­an 4.400 millones de dólares; las norteamericanas, 1.800; las de Asia Pací­fico, 1.100, las de Oriente Próximo, 400: las de Latinoamérica, 400 y las de África, 200 millones.

fuente: el Paí­s.com

Las aerolí­neas han perdido en lo que va de año un cuarto de su valor en Bolsa debido a las turbulencias financieras y a otros problemas especí­ficos del sector, como el encarecimiento del precio del crudo, según el ‘Airline Financial Monitor‘ de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) de los meses de julio y agosto.

La IATA calcula que en el segundo trimestre de 2011 las aerolí­neas ganaron 1.800 millones de dólares (1.281 millones de euros), lo que supone un retroceso del 60% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.

fuente: Europa Press

Según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), las aerolí­neas registrarán en 2011 un impacto de 61.000 millones de dólares (42.000 millones de euros) en 2011, según los actuales niveles del precio del crudo, cuya media ronda los 127 dólares el barril.

Aunque experimento un ligero descenso mensual, en términos interanuales el barril subió un 43,1% respecto a agosto de 2010.

fuente: TAT Revista

Las principales aerolí­neas españolas guardan como un secreto estratégico el precio y el tiempo de cobertura de sus seguros de combustible. En estos momentos en que el barril de petróleo ha superado la barrera de los 112 dólares y la competencia es brutal en rutas domésticas y europeas, las compañí­as aéreas que vuelan con un queroseno más barato, intentan echar del mercado a las menos eficientes.

Según la IATA, cada aumento de un dólar del precio del barril de crudo repercute de manera directa en un crecimiento de los costes del conjunto de las compañí­as aéreas en 1.600 millones de dólares.

fuente: TAT Revista

El año 2010 ha registrado la tasa de accidentes más baja de la historia: 0,61 por millón, lo que equivale a un accidente por cada 1,6 millones de vuelos; según el informe anual de IATA.

Esta tasa, medida por el número de cascos de aviones perdidos, supone además una mejora significativa con respecto al nivel de 0,71 alcanzado en 2009 y supera el récord anterior de 0,65 alcanzado en 2006. En diez años, la tasa de accidentes se ha reducido un 42% de la tasa registrada en 2001.

fuente: Hosteltur