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Tras semanas de negociación con el Departamento de Justicia de Estados Unidos, las aerolí­neas US Airways y American Airlines podrán fusionarse y así­ crear la mayor aerolí­nea del planeta.

El Departamento de Justicia de EE.UU. bloqueó el pasado agosto el proceso de fusión entre ambas aerolí­neas por considerar que la unión de las dos compañí­as podrí­a presentar problemas de competencia.

La Comisión Europea también habí­a dado su luz verde a la operación, a cambio de que se liberaran un par de derechos de despegue y aterrizaje en ciertas rutas.

Las aerolí­neas norteamericanas US Airways y American Airlines se han visto obligadas a posponer su fusión para poder responder a la demanda antimonopolio presentada por el gobierno estadounidense.

Las aerolí­neas no entienden esta decisión, ya que el gobierno norteamericano ha permitido otras fusiones similares. Además, ambas aerolí­neas necesitan crear una compañí­a que pueda competir con competidoras más grandes como United o Delta.

US Airways ha comunicado que ha llegado a un acuerdo con los sindicatos de American Airlines, respecto a los términos contractuales de los trabajadores, para avanzar en una posible compra de la compañí­a AMR, matriz de la aerolí­nea.

AMR ha informado recientemente que ha registrado unas pérdidas de 1.700 millones de dólares durante el primer trimestre del año, frente a las pérdidas de 436 millones del mismo periodo de 2011. La matriz aumentó sus pérdidas por los costes de reestructuración del negocio.

fuente: Cinco Dí­as.com

Delta, la segunda mayor aerolí­nea del mundo, estudia adquirir a su competidora US Airways a la vez que sopesa también comprar AMR, la matriz de American Airlines declarada en suspensión de pagos, informa The Wall Street Journal.

Según fuentes próximas a la compañí­a aérea, Delta todaví­a no se ha decidido por una de las dos posibles adquisiciones y analiza cuál es la mejor y con mayores posibilidades de éxito.

Delta anunció esta semana que su beneficio anual en 2011 aumentó el 44 % hasta 854 millones de dólares, mientras US Airways apenas ganó 71 millones, el 86 % menos que en 2010.

fuente: epa

Delta y US Airways estudian por separado la posibilidad de adquirir a su competidora American Airlines, que se declaró en suspensión de pagos en noviembre pasado, según publica la edición online de ‘The Wall Street Journal’, que añade que la firma de inversión TPG Capital también analiza esa compra.

Tras su fusión con Northwest Airlines en 2008, Delta se convirtió en la mayor aerolí­nea del mundo -un puesto que le arrebató dos años más tarde United Continental-, por lo que la adquisición de American Airlines podrí­a encontrarse con la oposición de las autoridades.

AMR, la matriz de American Airlines, era una de las pocas grandes aerolí­neas de Estados Unidos que no habí­a recurrido todaví­a al Capí­tulo 11 de la Ley de Bancarrotas, como sí­ lo hicieron hace años sus rivales Delta, United Airlines (ahora United Continental) o US Airways.

fuente: Preferente.com

US Airways se ha visto envuelta en la polémica después de permitir a uno de sus pasajeros volar en ropa interior femenina y no dejar que lo hiciera un joven con los pantalones caí­dos. Ambos hechos ocurrieron en el vuelo de Florida a Phoenix con seis dí­as de diferencia y la aerolí­nea asegura que el joven fue expulsado del vuelo por su comportamiento, no por su ropa.

Desde la aerolí­nea aseguran que no tienen ningún código sobre cómo deben de vestir los pasajeros en sus vuelos pero que no es adecuado que haya partes privadas del cuerpo al descubierto.

fuente: Telecinco.es

Poco han durado las primeras conversaciones para la consolidación del negocio aéreo de EE UU. US Airways ha abandonado las negociaciones para una fusión con United. El fin era previsible porque poco después de que se iniciaran los contactos entre ambas aerolí­neas, United las suspendió temporalmente y comenzó a negociar por otro lado con Continental. Los analistas consideran que esta segunda opción es más provechosa porque United y Continental son más compatibles y habrá menos redundancias en caso de unión.

Se trata de la tercera vez que los responsables de ambas aerolí­neas rompen unas negociaciones de fusión en los últimos 10 años.

fuente: Cinco Dí­as.com