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Los grupos españoles, NH Hoteles y Meliá Hotels, han perdido un puesto en el ranking de los mayores establecimientos europeos que por número de hoteles y de habitaciones que disponen cada cadena.

Este estudio, realizado en Europa por MKG Hospitality, refleja como ambas cadenas se mantienen en el ‘Top 10‘ pero pierden fuerza. NH Hoteles desciende un puesto, del quinto al sexto, con 356 hoteles y 51.453 habitaciones.

Por su parte Meliá Hotels International desciende del séptimo al octavo puesto. Este año cuenta con 201 establecimientos y 45.145 habitaciones (una variación del 1,40%) en comparación con 2011.

Accor se mantiene como lí­der de este ranking con 2.345 hoteles, 254.553 habitaciones y una variación de 3,2% respecto a 2011. Le sigue Best Western que se mantiene en mismo lugar con 1.316 hoteles y 89.743 habitaciones.

fuente: Europress.es

Thomas Cook está valorando la venta de su aerolí­nea Condor con el objetivo de reducir su deuda según ha publicado la prensa especializada alemana. El empresario aéreo Hans-Rudolf Wí¶hrl, que fuera propietario de las aerolí­neas LTU y DBA, ambas parte de Air Berlin en la actualidad, podrí­a estar interesado en la compra de Condor según los mismos medios.

“No es ningún secreto que Condor podrí­a interesarnos en caso de que se ponga a la venta”, ha señalado Wí¶hrl. La publicación alemana Manager Magazin también ha especulado con un posible interés de Lufthansa en la compañí­a aérea de Thomas Cook.

fuente: Preferente.com

Los controladores de tráfico terrestre en el aeropuerto de Frankfurt, intensificarán su huelga por mejoras salariales y laborales con la incorporación del personal que opera los movimientos en el aire.

Los trabajadores de las torres de control se unirán al paro mañana en solidaridad con sus colegas y cancelarán las actividades durante seis horas.

El gremio llamó a radicalizar la protesta por el estancamiento de las negociaciones con la operadora del aeropuerto, Fraport, para cerrar un convenio colectivo con los movilizados.

La aerolí­nea de bajo coste Vueling registró un beneficio neto de 10,38 millones de euros durante 2011 (un 77,4% menos con respecto al ejercicio precedente) a pesar del incremento del 40% en el precio del combustible, según ha informado esta mañana la compañí­a a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). En 2010 habí­a ganado 45,9 millones.

De cara a 2012, el grupo tiene previsto seguir incrementando su actividad «de forma rentable» con crecimiento, recorte de costes, optimización de ingresos y con la firma de nuevos acuerdos interline con otras aerolí­neas. Concretamente, aumentará su oferta en asientos entre un 20% y un 25% en 2012 y prevé incrementar los pasajeros de conexión hasta alcanzar un millón tan solo en El Prat.

fuente: el Paí­s.com

Aerolí­neas Argentinas ha homogeneizado su flota de largo radio con aviones Airbus A340, con los que cubrirá su ruta a Madrid, según el plan de negocio 2010-2014 de la compañí­a.

La aerolí­nea de bandera argentina anuncia que de ahora en adelante cubrirán todas sus rutas a destinos internacionales con este modelo del fabricante aeronáutico europeo, “una acción con la que se alcanza otra de las metas establecidas en el plan de trabajo que contempla operar con una ‘monoflota’ de aviones de largo radio, a fin de lograr un mayor rendimiento operativo y un mejor aprovechamiento de los recursos técnicos y humanos”.

fuente: Hosteltur

El portavoz de la Asociación de Afectados por el Cese de Operaciones de Spanair (ACOS), Cándido Conde-Pumpido Varela, exigió este viernes a la Generalitat de Cataluña que asuma su responsabilidad y que indemnice a todos los perjudicados por el cierre de la aerolí­nea.

En la primera rueda de prensa de esta asociación, Conde-Pumpido defendió que «la Generalitat es responsable de todo lo sucedido porque tení­a pleno conocimiento» al tratarse del máximo accionista de la compañí­a.

Conde-Pumpido advirtió de que no existe, por ví­a del activo de Spanair, unos 126 millones, la posibilidad de que los clientes cobren por lo que considera necesario que se embarguen los bienes de los consejeros, entre los que están representados entes públicos como la Fira de Barcelona.

fuente: el Economista.es

La Audiencia de Álava ha aumentado la indemnización que pedí­a una pasajera por el retraso sufrido en un vuelo de Easyjet al reconocer el «daño moral» que padeció. La sentencia incrementa de 500 a 759 euros la cantidad que solicitaba la perjudicada tras admitir que además del coste de los billetes que tuvo que comprar al perder el enlace previsto, se le debe compensar por el «padecimiento sufrido«, que se valora en 250 euros.

La Unión de Consumidores de Euskadi, que prestó asesoramiento jurí­dico a la demandante, ha destacado la importancia de este fallo porque ampara los «legí­timos intereses» de los usuarios en su relación con las aerolí­neas.

fuente: elcorreo.com

La UE apoya que las ayudas de la Administración local a aerolí­neas para mantener rutas se adjudiquen por concurso de obligación de servicio público (OSP). En Europa hay 158 lí­neas de este tipo con subvención. En España, comunidades y ayuntamientos pagaron 250 millones a compañí­as desde 2007, con procedimientos criticados por Competencia, y solo hay una lí­nea con licitación OSP.

El procedimiento exige que los organismos locales con interés en estos aeródromos (ayuntamientos, comunidades, Cámaras de Comercio, etc.) insten la compatibilidad de una ruta con las exigencias de las obligaciones de servicio público. Los casos tí­picos son las conexiones entre islas, pero con el tiempo se han extendido a otras circunstancias. Una vez cumplimentado este requisito, la adjudicación a una compañí­a debe hacerse mediante concurso al que podrán concurrir todos los interesados. Las bases de la licitación fijarán el tiempo de duración del contrato y las condiciones de operación (tipo de avión, horarios, calidad del servicio, etc.).

fuente: Cindo Dí­as.com

Las acciones de Ryanair han subido desde agosto un 31 por ciento, lo que ha dejado la capitalización bursátil de la low cost irlandesa por encima de 6.000 millones de euros, lo que supone casi el doble que la de IAG, sociedad resultante de la fusión entre British e Iberia.

En verano, el valor de IAG era de unos 5.500 millones de euros, mientras que el de Ryanair no llegaba a 4.200 millones de euros, en máximos anuales del holding que agrupa a Iberia y British, y en mí­nimos de la low cost irlandesa que es la que más pasajeros transportó en España el pasado 2011.

fuente: Preferente.com

El Gobierno de Portugal ha anunciado la privatización de la compañí­a aérea TAP y de la sociedad que gestiona los aeropuertos del paí­s. La operación está a punto y se deriva de las medidas necesarias a causa del plan de rescate financiero de la Unión Europea, lanzado en mayo de 2011.

Dentro de su plan de privatizaciones, el ejecutivo de Pedro Passos Coelho prevé vender el 100% que posee tanto en la aerolí­nea TAP como en ANA, la empresa que controla los aeródromos estatales.

La aerolí­nea española, parte del consorcio IAG junto a British Airways, podrí­a aprovechar la tesitura para hacerse con la compañí­a portuguesa de bandera, TAP.

fuente: Preferente.com