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La compañí­a de bajo coste Volotea es ya una realidad y comenzará a operar el próximo 5 de abril, jueves de Semana Santa, con la finalidad de unir de forma directa pequeñas y medianas ciudades de España, Francia e Italia.

Volotea iniciará sus vuelos desde su primera base operativa, situada en Venecia, con 10 rutas, aunque tiene previsto llegar hasta las 25 en verano y hasta las 168 en tres años. Dentro de la primera decena de destinos, seis de ellos serán nuevos (nadie los opera por ahora), aunque no se conocerán hasta el jueves de la próxima semana, dí­a de la presentación oficial de la compañí­a en Venecia.

fuente: el Paí­s.com

La aerolí­nea Jet2.com está de enhorabuena después de haber sido premiada como ‘mejor aerolí­nea en vuelos de corta distancia’ en el marco de los Global Trade Awards, que tuvieron lugar en Londres hace unos dí­as.

La aerolí­nea de bajo coste Ryanair señaló estar a la espera de que se escuche la apelación que ha presentado en el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en Estrasburgo contra el actual reglamento UE261 que Ryanair considera «discriminatorio«.

La ‘low cost’ irlandesa considera que dicho reglamento da un derecho «ilimitado» a recibir atención y compensaciones de las aerolí­neas durante el cierre de espacio aéreo por culpa de la ceniza volcánica de 2010, que condujo a 17 dí­as de cancelaciones de vuelos en toda Europa en abril y mayo de 2010, «que eran totalmente ajenas al control de las aerolí­neas de la Unión Europea«.

Para la defensa de este caso Ryanair toma el ejemplo de un pasajero que habí­a viajado con Ryanair a Faro y que tuvo que alojar y mantener durante 9 dí­as como consecuencia de los cierres innecesarios del espacio aéreo por culpa de la ceniza volcánica.

fuente: Europa Press

La posibilidad de que la compañí­a Ryanair sea destino de los trabajadores afectados por el cierre de Spanair parece poco menos que imposible después de que el presidente de la ‘low cost’ irlandesa, Michael O’Leary, haya logrado soliviantar a todos ellos este mismo martes.

El propio O’Leary ha tenido que salir escoltado por la Ertzaintza del aeropuerto de Bilbao tras provocar a los trabajadores de Spanair que llevan encerrados en la infraestructura desde hace nueve dí­as para reclamar soluciones a su situación.

El presidente de Ryanair, Michael O’Leary, ha dicho que el cierre de Spanair era «una tragedia inevitable«, por los altos costes de gestión de la aerolí­nea, y ha invitado a los trabajadores de la empresa catalana a solicitar empleo en su compañí­a.

fuente: el Mundo.es

eDreams ha publicado un ranking de las 50 aerolí­neas que ofrecen los vuelos más baratos del mundo. El listado lo encabezan la vietnamita Jetstar Pacific, la británica Monarch y la rumana Blue Air, con vuelos por menos de 10,5 euros.

Para obtener el ranking de las 50 aerolí­neas más baratas, eDreams analizó los precios de todas las reservas de vuelos realizadas durante el año 2011, y calculó el coste por 100 millas dividiendo el precio total (tasas incluidas) entre la distancia recorrida, y multiplicándolo todo por 100.

fuente: La Vanguardia

La aerolí­nea Wizz Air ha acordado una tarifa especial para pasajeros con billete de la compañí­a húngara Malév, que ha anunciado este viernes su cierre.

La compañí­a ha acordado una tarifa especial de 9.900 florines húngaros (unos 34 euros) con Wizz Air para pasajeros con billete de Malév. La duración de esta tarifa especial para rutas desde y hacia Budapest, será hasta el 24 de marzo de 2012 y solo se aplicará para un vuelo (ida o vuelta).

fuente: Europa Press

Un seguro anti-Spanair por lo que pueda pasar. De sobra es conocido el extenso repertorio comercial de Ryanair para elevar la factura del pasajero, al que desde hace unos dí­as se ha sumado una nueva arma: el seguro de viaje Plus. Por 2,99 euros (más los 15,50 euros del seguro básico, que incluye asistencia médica y cubre retrasos y cancelaciones), el cliente de Ryanair se asegura de que la aerolí­nea irlandesa le devolverá el precio de su billete en caso de quiebra y le llevará a casa.

El seguro de quiebra no es la única novedad que ha incorporado la compañí­a. Ryanair ha actualizado su página online donde los clientes compran sus billetes, añadiendo más pasos y pantallas en las que cada vez se ofrecen más servicios opcionales que van incrementando el coste del billete, hasta el punto de que el precio final puede más que triplicar la tarifa inicial.

fuente: Expansión.com

El cierre de Spanair, definitivo o no, afecta principalmente a sus trabajadores, después a los proveedores y por último y en menor medida a los pasajeros con billetes comprados para la tarde de este viernes y los próximos dí­as.

Pero el cese de operaciones de la aerolí­nea catalana tiene unos beneficiados indirectos: las aerolí­neas que compiten de forma más directa con Spanair, especialmente Vueling y Air Europa, pero sobre todo la presidida por Josep Piqué.

Vueling sale ganando porque en el caso más que seguro de que Spanair cierre definitivamente, eliminará un competidor que le hací­a pupa en algunas rutas y con la que mantení­a un pulso muy serio por las ayudas públicas.

fuente: Preferente.com

La aerolí­nea noruega de bajo coste Norwegian ha anunciado la compra de 222 aviones a Boeing y Airbus por 127.000 millones de coronas (16.600 millones de euros).

La aerolí­nea comprará 122 aviones a Boeing, con opción a adquirir otro centenar más, y 100 a Airbus, además de los derechos de compra de otras cincuenta aeronaves del fabricante aeronáutico europeo.

La compañí­a noruega, fundada en 1993, contaba en noviembre de 2011 con 59 aviones que operaban 297 rutas a 110 destinos en Europa, África del Norte y Oriente Medio, y una plantilla de unos 2.500 trabajadores. Además es la segunda aerolí­nea de Escandinavia, después de SAS, y la tercera de bajo coste en Europa.

fuente: TAT Revista

Más de 15 aerolí­neas españolas han ‘desaparecido del radar‘ en la última década. En los últimos años han surgido y cerrado muchas compañí­as, la mayorí­a de corte regional, en una época en la que comenzaban a volar en España firmas ‘low cost‘ como Easyjet y Ryanair.

Varias alzas del petróleo y esta potente crisis financiera mundial después, han dejado de volar aerolí­neas como Air Madrid, en 2006. El suyo es -al menos hasta ahora- es el cierre más sonado de los últimos años. La compañí­a, fundada en 2003 con vocación de ofrecer vuelos asequibles entre España y Latinoamérica, vio suspendida su licencia el 15 de diciembre de 2006, por fallos de seguridad y «errores» en su gerencia y gestión.

Air Comet dejó de operar en 2010 y volvió a brindar a los medios de comunicación historias de pasajeros desesperados.

Prima Air (Lí­neas Aéreas del Arco Atlántico), con sede en Santander y Galicia, fue la primera en ‘estrellarse‘ en la década de 2000. En el camino también se quedaron Air Catalunya -que volaba entre Gerona y Madrid-, Air Almerí­a, South Atlántic, la balear Regional Wings o la canaria Visig Operaciones. Más recientes han sido las desapariciones de Air Asturias (2007), que fue un visto y no visto, la leonesa Lagun Air y la balear Futura (2008).

fuente: el Mundo.es