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El presidente de Vueling, Josep Piqué, aseguró hoy que la aerolí­nea seguirá fijando sus precios en función de la evolución de la demanda «en cada momento» y de la oferta de las compañí­as competidoras, de cara a la subida del IVA, prevista para julio. Además,  apuntó que más importante que la subida del IVA es vigilar el impacto del precio del crudo, un coste «esencial» para las aerolí­neas, o la evolución del tipo de cambio.

Piqué destacó «cierto repunte» de la demanda, aunque en cifras todaví­a por debajo de años anteriores. Así­, indicó que las reservas de cara al verano se encuentran en «cierto compás de espera, agudizado por el impacto coyuntural del efecto del volcán«, que obligó a la aerolí­nea a cancelar cerca de 700 vuelos.

fuente: Europa Press

La aerolí­nea de bajo coste irlandesa Ryanair registró en su último ejercicio fiscal, que concluyó el pasado 31 de marzo, unos beneficios de 305,3 millones de euros, frente a las pérdidas de 169,2 millones de euros que contabilizó en el ejercicio anterior.

En estos 12 meses los ingresos auxiliares de la compañí­a crecieron un 11%, hasta los 664 millones de euros, mientras que el coste del combustible descendió un 29% para situarse en 894 millones de euros.

fuente: el Paí­s.com

Easyjet quiere convertirse en la tercera aerolí­nea con más tráfico de pasajeros en España por detrás de Iberia y Ryanair. Para ello, incrementará las frecuencias en los destinos consolidados antes de abrir nuevas rutas poco rentables.

La aerolí­nea británica mueve anualmente siete millones de pasajeros en los aeropuertos españoles, lo que le reporta una cuota de mercado del 7%. El objetivo de Easyjet es alcanzar una cuota del 10%, para lo que se centrará en captar clientes españoles que potencialmente se pueden convertir en viajeros internacionales, ya que ahora la principal fuente de pasajeros de Easyjet son extranjeros que llegan a España.

fuente: Cinco Dí­as.com

La aerolí­nea ha mantenido contactos con el Gobierno autonómico para intentar que la Junta amplí­e su participación en la empresa, por ejemplo mediante una ampliación de capital.

Los problemas económicos de la empresa salieron a relucir hace mes y medio, cuando la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) estaba efectuando un «seguimiento estrecho y absolutamente minucioso» de todas las operaciones y actuaciones de la compañí­a.

Los trabajadores han denunciado retrasos importantes en el pago de sus nóminas y, por si fuera poco, dos de los tres aviones con los que la aerolí­nea conecta aeropuertos andaluces (entre ellos Almerí­a) con ciudades de España y del norte de África, han sido precintados por órdenes judiciales.

fuente: ideal.es

Hubo amago en primavera, pero finalmente el asalto de Ryanair al aeropuerto de Barcelona será en otoño. La aerolí­nea irlandesa presenta hoy su plan para desembarcar en El Prat, donde ya habí­a pedido derechos de despegue (slots) para la temporada de verano, a los que finalmente renunció.

Para empezar a competir en el aeropuerto de Barcelona (a partir del 31 de octubre, cuando comienza la temporada de invierno), la compañí­a va a lanzar 20 rutas, según fuentes del sector, de las que la mitad serán vuelos nacionales y otros 10 internacionales.

fuente: el Pais.es

La aerolí­nea inglesa de bajo coste Jet2.com estrenará hoy la conexión que unirá el Aeropuerto de Reus (Tarragona) con el de Manchester.

Con Reus, son ya 11 aeropuertos españoles desde los que Jet2.com vuela hacia sus siete bases en el Reino Unido.

fuente: La Bolsa

El titular del Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid ha autorizado el despido definitivo de los casi 700 trabajadores de la aerolí­nea Air Comet, que podrán empezar a recibir así­ las prestaciones por desempleo y reclamar al FOGASA los salarios que se les adeudaban. En un auto fechado el pasado 17 de mayo, el juez da por extinguidos los contratos, conforme el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) acordado por la aerolí­nea, la administración concursal y los sindicatos el pasado cuatro de mayo.

fuente: ABC.es

Jet2.com ha anunciado su estrategia para enfrentarse a los continuos imprevistos causados por las erupciones del volcán islandés que, según todos los pronósticos, seguirán produciéndose aún en el verano.

En primer término, la low cost británica volará más alto y alrededor de las áreas afectadas por la nube, a pesar de que esto implique un mayor gasto en combustible.

De cara a sus clientes, establecerá un servicio de información por SMS especí­fico en estas situaciones para mantener a sus pasajeros al tanto de medidas o incidencias en los casos de cancelaciones, retrasos e implementación de autocares.

La estrategia se completa con otro plan para repatriar por aire, tierra o mar a los pasajeros en caso de cancelación de un vuelo.

Así­, Jet2.com está solicitando a sus clientes que introduzcan su número de móvil en la reserva para facilitar las comunicaciones de eventuales cambios.

fuente: Hosteltur

Precios aparte, la principal diferencia entre una compañí­a aérea de las llamadas de bajo coste y una aerolí­nea tradicional es la capacidad de estas últimas de enlazar vuelos. O lo que es lo mismo: que en un mismo billete, la aerolí­nea venda dos vuelos y la maleta se transporte de uno a otro sin que el pasajero tenga que encargarse de ello en la escala.

A partir de ahora, la compañí­a de vuelos baratos Vueling dará un paso más a la hora de convertirse en una compañí­a de red y comenzará a enlazar algunas de sus rutas. Vueling ensayará de momento solo en algunos enlaces, ya que para operar en red como cualquier aerolí­nea tradicional es necesario coordinar las programaciones y reorganizar los derechos de despegue, un giro estratégico complejo y costoso.

fuente: el Paí­s.com

La inminente llegada de la aerolí­nea de bajo coste Ryanair al Aeropuerto del Prat, que podrí­a materializarse tras el verano, preocupa a los principales operadores de la infraestructura barcelonesa.

EasyJet, principal competidora de la low cost irlandesa, lleva tiempo estudiando la instalación de una base de operaciones estable en Barcelona, plan que podrí­a verse acelerado por la irrupción de Ryanair.

La aerolí­nea británica de bajo coste, a diferencia de la irlandesa, que opera mayoritariamente en aeropuertos secundarios, aterrizó en la capital catalana en 1996. Desde entonces ha ido incrementando su presencia en El Prat, hasta cerrar el pasado año con 2,22 millones de viajeros.

fuente: Expansión.com