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El Gobierno aprobará el 9 de abril el decreto ley que impide que los viajeros tengan que pagar por la segunda maleta facturada. El Ejecutivo echa por tierra la nueva polí­tica de equipajes de Iberia, Spanair y Air Europa de cobrar por la segunda maleta facturada. En el decreto ley con 54 medidas de estí­mulo económico que el Gobierno confí­a en aprobar en el Consejo de Ministros del próximo 9 de abril, se incluye una disposición que prohí­be la iniciativa emprendida este año por las compañí­as.

El Gobierno establece que el exceso de equipajes “debe calcularse en función del peso y no del número de bultos en el caso de compañí­as que operen bajo el régimen de obligaciones de servicio público previsto en el Reglamento CE 1008/2008”. Es decir, esta regulación afectarí­a a las tres compañí­as citadas, además de las aerolí­neas de bajo coste Easyjet y Ryanair.

fuente: ViajaryViajar.com

Ryanair anuncia varias rutas desde Alicante y Valencia, algunas de ellas de ámbito doméstico, como la nueva conexión entre Alicante y Sevilla. Una conexión que se añade a un creciente número de rutas de un mercado regional que hasta hace poco apenas explotaban las compañí­as españolas y que es la especialidad de la aerolí­nea valenciana Air Nostrum.

Fuentes del sector atribuyen la incursión de Ryanair en «los mercados domésticos de España e Italia a la necesidad de mover la inmensa flota que maneja O’Leary«.

fuente: el Paí­s.com

Un grupo de azafatas de Air Comet, siguiendo la moda del calendario anual de Ryanair,  han posado desnudas en un calendario para “seguir dando a conocer su situación y reivindicar una solución”, después de que la aerolí­nea se declarase en quiebra el pasado mes de diciembre dejando hasta nueve nóminas sin pagar a los trabajadores, según explicó hoy una de las participantes.

Piden que la compañí­a de Dí­az Ferrán que cerró el pasado mes de diciembre, les pague todo lo que les debe porque llevan casi diez meses sin cobrar las nóminas.

fuente: minutodigital.com

La aerolí­nea Vueling inauguró ayer tres nuevos enlaces desde los tres aeropuertos gallegos con Zúrich (Santiago), Amsterdam (A Coruña) y Bruselas (Vigo).

Galicia dispondrá este año de diez rutas operadas por la compañí­a a ocho destinos: cinco internacionales -los citados más Parí­s y Londres- y tres nacionales -Barcelona, Málaga y Sevilla-.

source: el Paí­s.com

Kulula.com, aerolí­nea sudafricana de bajo coste, ha tenido finalmente que retirar un irónico anuncio publicitario una vez que la Federación Internacional de Fútbol – FIFA, hubiera presentado quejas acerca de la publicidad de la low-cost, aduciendo que infringí­a la marca del Mundial Sudáfrica 2010.

El anuncio se titula ‘la Lí­nea aérea nacional no oficial de lo que-usted-sabe’ y mostraba dibujos del estadio en Ciudad de Cabo, balones de fútbol y la bandera sudafricana.

fuente: Expreso.info

Los usuarios afectados por el cierre de Air Comet y los trabajadores de la aerolí­nea podrán empezar a reclamar su dinero después de que la empresa haya declarado, tres meses después de echar el cierre el concurso voluntario de acreedores. La compañí­a propiedad ha presentado la suspensión de pagos ante el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid con una deuda próxima a 160 millones de euros.

La compañí­a podrí­a contar con un activo muy superior a sus deudas, debido a que está pendiente de que el Gobierno argentino le indemnice con 300 millones de dólares (unos 222 millones de euros al cambio actual) por la expropiación de Aerolí­neas Argentinas.

fuente: el Paí­s.com

Las aerolí­neas de bajo coste transportaron 3,14 millones de pasajeros durante los dos primeros meses del año, lo que supone un aumento del 2,7% respecto al mismo periodo de 2009, frente a las compañí­as tradicionales que trasladaron a 3,18 millones de viajeros manteniéndose prácticamente estables (-0,1%), según datos difundidos hoy por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

fuente: Cinco Dí­as.com

Air Comet presentará previsiblemente hoy concurso de acreedores con una deuda estimada de unos 100 millones de euros, según confirmaron ayer fuentes del grupo Marsans.

Además, la compañí­a debe 25 millones de dólares (17,5 millones de euros) al banco alemán Nord Bank por el crédito que le concedió para pagar el ‘leasing‘ de su 13 aviones, cuyo embargo dictado en diciembre por un juzgado londinense provocó la quiebra definitiva de la compañí­a, así­ como la suspensión de la licencia de vuelo por parte del Ministerio de Fomento.

fuente: Cinco Dí­as.com

Ryanair está a punto de lanzar una declaración formal de guerra comercial a todas las aerolí­neas que operan en estos momentos en el aeropuerto barcelonés de El Prat al solicitado 3.500 slots para la próxima temporada de verano.

Desde hací­a meses se vení­a especulando con la posibilidad de que la compañí­a irlandesa aterrizara en Barcelona, una vez que la mayorí­a de las aerolí­neas se han trasladado a la nueva T1 y las antiguas terminales de El Prat han quedado infrautilizadas.

El año pasado, la aerolí­nea irlandesa anunció que serí­a capaz de transportar 15 millones de pasajeros al año en Barcelona y establecer 20 aviones en la capital catalana, siempre que recibiera el apoyo económico del gestor aeroportuario y de las administraciones locales.

fuente: Hosteltur

El apoyo que Spanair está recibiendo de la Generalitat catalana está levantando ampollas en un sector aéreo que sufre una sangrí­a de cierres y pérdidas millonarias. La Asociación Europea de Aerolí­neas de Bajo Coste (Elfaa), en la que están presentes Vueling, easyJet o Ryanair, ha remitido una carta a Alexander Italianer, director general de Competencia, en la que denuncia ayudas de Estado a Spanair y le solicita que investigue el caso.

La carta también critica las subvenciones a la lí­nea aérea escandinava SAS, que posee un 19% de Spanair, la húngara Malév y la checa CSA, las tres controladas por sus gobiernos.

fuente: Expansión.com