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El ‘superjumbo‘ A380 de Air France volará desde el aeropuerto de Parí­s-Charles de Gaulle hacia Los Ángeles y Dubai a partir del 5 de diciembre de 2011 y del 28 de mayo de 2012 respectivamente.

Este nuevo destino del A380 se debe a la reorganización de los vuelos de este aparato en invierno, ya que teniendo en cuenta la estacionalidad de la demanda de los vuelos hacia Tokio, Air France ha decidido no operar esa ruta con el A380 asignarlo a sus vuelos hacia Dubai.

El A380 de Air France tiene capacidad para 516 pasajeros repartidos en cuatro clases, nueve en primera, 80 en ‘business‘, 58 en turistas superior y 389 en turista.

fuente: Europa Press

Ryjey y Helitt se suman a Air Nostrum para incrementar la oferta de conexiones con la Pení­nsula. Con la entrada de estas dos aerolí­neas se refuerzan los vuelos diarios entre Melilla y Málaga –que pasan de seis a nueve- o Madrid –que serán tres más por semana-, pero además se establecen tres conexiones semanales con Barcelona, destino al que, hasta ahora, sólo se podí­a volar de forma directa en los meses de verano.

fuente: infomelilla.com

Los directores de las cuatro principales aerolí­neas del Reino Unido –Easyjet, Ryanair, Virgin Atlantic y AIG– pidieron hoy al Gobierno británico que elimine el impuesto a la aviación que se aplica en este paí­s, con el argumento de que perjudica el crecimiento económico.

Las aerolí­neas consideran que ese impuesto, que se absorbe en el precio de los billetes, está perjudicando la competitividad de las aerolí­neas del Reino Unido, el paí­s con las tasas de aviación más elevadas del mundo.

fuente: Expansión.com

La compañí­a aérea Iberia rejuvenecerá su identidad corporativa. Este cambio supondrá un nuevo logo y una nueva imagen de marca más acorde con los nuevos tiempos.

Desde 1927, fecha de su nacimiento, la compañí­a aérea ha realizado seis cambios de imagen en su identidad corporativa. El último data de la década de los 70.

La nueva identidad visual esconde un fin más allá del meramente comercial, ya que se articula como una herramienta que sirva de catalizador a los cambios que se han llevado a cabo en la compañí­a y a los que están por venir como la nueva compañí­a de bajo coste Iberia Express.

fuente: Preferente.com

El gigante aeroespacial Boeing acaba de cerrar un contrato para la entrega a Emirates Airlines de medio centenar de aviones de largo recorrido B777-300, por un valor en cartera de 18.000 millones de dólares (13.190 millones de euros al cambio actual de 1,36). Es el mayor pedido que firma la estadounidense en cuanto al montante, y podrí­a crecer si la compañí­a de Dubai ejerce la opción de comprar para otras 20 unidades del bimotor.

Con estos 50 aviones para Emirates, su principal cliente para el modelo B777, que a su vez es el mayor competidor hasta la fecha del A340 de Airbus, el fabricante bate además el récord anual de 157 unidades que registró en 2005 para este modelo de doble pasillo, cuando recibió un encargo para 182 aparatos.

fuente: el Paí­s.com

La nueva aerolí­nea del Iberia, Iberia Express, que comenzará a operar en el verano de 2012, proporcionará ahorros por valor de 100 millones de euros en 2015 y constituye uno de los pilares de las áreas especí­ficas de mejora financiera, previstas por el ‘holding‘ resultante de la fusión Iberia-British, IAG.

El grupo detalló que el 45% de estos 100 millones procederán de la diferencia del beneficio operativo proveniente de las tripulaciones, un 25% de los servicios de ‘handling‘, otro 25% de ahorros en costes generales, y un 5% por incremento de los activos.

fuente: Europa Press

Spanair parece vivir con respiración asistida. La semana pasada diversas fuentes aseguraron que la aerolí­nea Qatar Airways estaba interesada en hacerse con el 49% de la empresa catalana. Serí­a el balón de oxí­geno definitivo que necesitaba Spanair. Pero la compra, de momento, no se ha materializado, y las facturas siguen llegando. El Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat han salido de nuevo al rescate de Spanair: a través de Fira de Barcelona, institución participada por ambas administraciones, le concederán dos créditos de 10 y 15 millones de euros. El primer préstamo ya está cerrado. El segundo se está ultimando, explican fuentes cercanas a la operación, que aseguran que se trata de un apoyo temporal hasta que se produzca la entrada del socio industrial catarí­.

fuente: el Paí­s.com

Rickard Gustafson, presidente y CEO de SAS, ha afirmado que “en el contexto de la difí­cil situación económica en el mercado español, los riesgos relacionados con la exposición financiera de Spanair han aumentado”. La incertidumbre sobre los resultados de Spanair es uno de los factores que la aerolí­nea escandinava, dueña del 10,9% de la compañí­a presidida por Ferran Soriano, indica como causa del deterioro de sus condiciones en 2011.

La compañí­a española sigue pendiente de cerrar un acuerdo con un socio industrial que pueda inyectarle el capital que precisa. De momento, hay un preacuerdo con Qatar, aunque el grupo chino HNA ha mostrado también interés.

fuente: Preferente.com

El control por las rutas desde Europa a Latinoamérica, tradicional bastión de Iberia, ha desatado una batalla entre las grandes aerolí­neas europeas.

Air France-KLM y Lufthansa, principales rivales de la española en el corredor, han redoblado sus esfuerzos en los últimos meses por plantar cara a Iberia, que junto a su socio British Airways suma una cuota de mercado del 26,4% en lo que va de 2011.

Air France-KLM, su competidor más inmediato con una cuota de mercado del 17,5%, pisa fuerte y aumentará su oferta a Latinoamérica un 21% este invierno, en plazas como Lima (que empezó a operar en verano) y más asientos a Caracas y Santiago de Chile. El grupo franco-holandés, con 17 destinos, factura unos 1.500 millones en el continente (un 6% de la cifra de negocios total de la compañí­a), excluyendo La Habana, Punta Cana y Santo Domingo.

La tercera en liza es la alemana Lufthansa, que ha reforzado su presencia en el continente a través de Brasil, con vuelos directos desde Frankfurt a Sao Paulo y Rí­o de Janeiro, destino que ya operó entre 1956 y 2005, y en el ofrece cinco conexiones semanales.

fuente: Expansión.com

IAG ha comunicado a la Bolsa de Londres y a la CNMV la firma de un preacuerdo con la aerolí­nea germana Lufthansa para adquirir su filial británica British Midland (BMI) por una cantidad no desvelada.

La operación está aún sujeta al visto bueno de las autoridades reguladoras. El objetivo del grupo IAG es que la transacción quede completada en el primer trimestre de 2012.

fuente: Cinco Dí­as.com