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El Aeropuerto de Lleida Alguaire entrará en funcionamiento previsiblemente en noviembre próximo. Este mes la Generalitat licitará su gestión. Entre tanto, las autoridades de Catalunya adelantan negociaciones con tres compañí­as aéreas, una de ellas, Spanair que podrí­a convertirse en la primera aerolí­nea en operar en el nuevo aeródromo catalán.

El nuevo aeropuerto, de innovador estilo arquitectónico, tiene una superficie total de más de 4.000 metros cuadrados e incluye la Terminal de pasajeros, el bloque técnico con una pista de 2.500 metros de longitud, ampliable a 3.000, y la torre de control de 42,5 metros de altura. Tendrá una capacidad inicial para gestionar 400.000 pasajeros y 14 operaciones por hora, en su primera fase.

fuente: Hosteltur

Spanair regala desde ayer el aparcamiento en los aeropuertos de Madrid y Barcelona a sus clientes en clase de negocios que vuelen entre ambas ciudades. La aerolí­nea quiere sacar ventaja de las limitaciones del parking del AVE en las estaciones de Atocha y Sants. Sus rivales Iberia y Air Europa barajan una solución semejante.

Atocha cuenta con 965 plazas de aparcamiento para el tren de alta velocidad y con una bolsa de 130 taxis. La estación de Sants, en el centro de Barcelona, tiene 960 plazas de aparcamiento, y 140 plazas de taxi. Estas cifras contrastan con las 21.000 de Barajas (la bolsa de taxis es de 1.200) y las 13.000 de El Prat (la bolsa de taxis es de 600).

fuente: Cincodí­as.com

Madrid-Barajas, el mayor centro aéreo en España, que en los dos primeros meses de 2009 ha perdido un 17,6% de pasajeros, lidera junto con el neoyorquino JFK, el desplome de los mayores aeropuertos del mundo.Londres-Heathrow retrocedió un 5,6% en ese periodo y los otros grandes hub de Europa, Parí­s-Charles de Gaulle y Fráncfort, caen un 7,6% y un 11,8%, respectivamente.

De los mayores aeropuertos, sólo los chinos, especialmente el de Pekin, están sorteando la crisis.

La fuga de viajeros ha provocado que Madrid abandone el ránking de los diez mayores aeródromos en el que entró en 2006, cuando protagonizó un vertiginoso crecimiento tras la apertura de la Terminal 4.

fuente: Expansión

Durante los cuatro primeros meses de 2009, los aeropuertos españoles recibieron un 14,7% menos de pasajeros con respecto al mismo periodo del año anterior.

A pesar de este descenso, las caí­das se moderaron en abril tras el fuerte descenso del 18,9% durante el mes de marzo, ya que el número de viajeros el mes pasado sólo cayó un 5,1%.

Entre los principales aeropuertos por tráfico de pasajeros, Madrid-Barajas volvió a situarse en abril a la cabeza seguido de Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria y Alicante, todos ellos con cifras negativas a pesar de estar a la cabeza en el ranking de aeropuertos por afluencia de viajeros.

fuente: Diario de Sevilla

Las compañí­as aéreas que operan en España han solicitado para la temporada alta de 2009 un 8,5% menos de slots (espacios temporales para aterrizar y despegar) en los aeropuertos españoles, en relación al mismo periodo del año pasado.

El mercado que se ve más afectado por la menor demanda de petición de slots es el de Canarias, donde se concentra uno de los principales baluartes del turismo español. Los ocho aeropuertos del archipiélago sufren una caí­da del 20%, igual que el aeródromo de Almerí­a.

fuente: Cincodias.com

Barajas es, además de un aeropuerto, un «hotel» para cada vez más usuarios. Algunos vuelos de las compañí­as de bajo coste salen muy pronto, a horas en las que no hay metro. Unas 100 personas duermen al dí­a en la terminal 1 para ahorrar el taxi.

Pasar la noche de este modo se ha convertido en algo habitual para los que viajan con compañí­as de bajo coste, aunque no todos están contentos con esta moda.

La página web sleepinginairports.net aconseja cómo hacer la velada más confortable, dónde encontrar los baños más limpios, el rincón más oscuro o las zonas con wifi.

fuente: Onda Cero

Barajas perdió el 16% de sus pasajeros hasta marzo. El batacazo afecta al tráfico doméstico, pero la fortaleza intercontinental del aeropuerto de Madrid se resiente. La ocupación de los vuelos de largo radio cedió 5,7 puntos porcentuales frente al primer trimestre de 2008.

Las compañí­as estadounidenses que vuelan a Barajas, American Airlines, Delta, Continental y US Airways, son las más perjudicadas, con una caí­da de ocupación de 15 puntos porcentuales.

fuente: Cincodias.com

La nueva Spanair, con Ferran Soriano al frente, apostará por abrir nuevas rutas con Latinoamérica con el objetivo de mejorar las conexiones de Barcelona y ser la compañí­a de referencia del aeropuerto de El Prat.

Soriano deberá hacer frente a un doble reto: hacer de Spanair una compañí­a rentable y cumplir las expectativas de la sociedad catalana, que desde hace años viene reclamando mejores conexiones internacionales desde El Prat y un importante aumento de los vuelos intercontinentales.

Spanair quiere convertirse en la compañí­a aérea de referencia del nuevo aeropuerto de El Prat, que vivirá su mayor impulso cuando este año se inaugure la nueva terminal, que permitirá procesar en solitario más de 30 millones de pasajeros cuando esté a pleno rendimiento y facilitará a todo el aeropuerto acoger a unos 55 millones de pasajeros, además de poder realizar hasta 90 operaciones a la hora.

fuente: El Mundo.es

La última ocurrencia en cargos extra a los pasajeros aéreos consiste en cobrar por evitar la espera para llegar a los controles de seguridad. El aeropuerto londinense de Luton (que gestiona TBI, propiedad de Abertis, con el 90%, y AENA, con el 10%) vende la bula para colarse a cambio de tres libras (poco más de tres euros). Otros aeropuertos, como los de Leeds, Liverpool y Bristol, ya tienen lí­neas rápidas de pago, pero con arcos detectores de metales y escáneres especí­ficos. En otros, como el de Milán o el de Washington, existen accesos particulares para los viajeros más pudientes, los que viajan en primera clase, que AENA, el gestor de los aeropuertos españoles, implantará en unos meses en la T-4 de Madrid-Barajas y en la nueva T-1 de Barcelona-El Prat.

En Abertis explican que no ha habido quejas de los viajeros en las dos semanas que lleva funcionando el nuevo servicio en Luton (hasta las bolsitas para los lí­quidos son de pago: una libra, cuatro unidades), y niegan que establecer una cola rápida de pago desincentive las inversiones para hacerle la vida más cómoda al usuario.

fuente: elPais.com

El capital árabe sale al rescate del aeropuerto de Ciudad Real. Su dueño, CR Aeropuertos, ultima la venta de una participación de control a Abu Dhabi Airport Company. Caja Castilla-La Mancha tiene el 30% del capital y ha invertido o financiado 100 millones del primer aeropuerto privado.

Han transcurrido únicamente cinco meses desde que se inauguró la primera fase de construcción del aeródromo privado con vuelos de Air Berlin y Air Nostrum. Tras realizar una inversión de 300 millones, sus dueños, agrupados en la sociedad CR Aeropuertos, han decidido liquidar con urgencia toda o buena parte de sus participaciones en busca de liquidez para capear la crisis económica.

fuente: Cincodias.com