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Ryanair vuelve a estar en el punto de mira de las autoridades comunitarias. El Tribunal de Justicia Europeo cuestionó ayer su polí­tica de indemnización a los pasajeros. Y la Comisión Europea ha reabierto esta semana una investigación sobre la presunta ilegalidad de las ayudas públicas que recibe la aerolí­nea irlandesa en numerosos paí­ses de la UE.

El comisario europeo de Competencia, Joaquí­n Almunia, ha reabierto la investigación sobre las ayudas públicas que Ryanair ha recibido en el aeropuerto belga de Charleroi, uno de los más emblemáticos en la red de la compañí­a irlandesa. Bruselas exigió a la compañí­a la devolución de parte de las ayudas, pero el Tribunal de Justicia Europeo anuló la decisión al estimar que la CE se habí­a equivocado en el análisis económico de la inversión de Ryanair. La compañí­a recordó ayer que su victoria fue tan aplastante que la CE ni siquiera recurrió.

fuente: Cinco Dí­as.com

La aerolí­nea irlandesa de bajo coste Ryanair podrí­a demandar a la Comisión Europea (CE) por incurrir en un supuesto caso de discriminación contra las compañí­as de vuelos de bajo coste.

Al parecer, el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, ha presentado de momento una queja formal ante el organismo independiente que supervisa el gasto de la CE como anticipo de una futura acción legal.

El malestar de la aerolí­nea irlandesa se originó al finales del año pasado, cuando la Comisión invitó a O’Leary a participar en una conferencia en Bruselas sobre innovación y la agencia de viajes no pudo reservarle un billete en su propia aerolí­nea, como habí­a solicitado.

fuente: Expansión.com

Ryanair anuncia la cancelación de la ruta que une Almerí­a con la ciudad inglesa de Liverpool y ha atribuido su decisión a la negativa del Patronato de Turismo a promocionar la conexión de forma conjunta.

Ryanair ha instado al organismo a que explique a los almerienses, que “dependen del turismo”, por qué ha rechazado la propuesta sobre la nueva ruta cuya cancelación implicará la “pérdida” de 10.000 turistas británicos y más de nueve millones de euros en ingresos derivados del turismo en la economí­a local.

fuente: Preferente.com

Las acciones de Ryanair han subido desde agosto un 31 por ciento, lo que ha dejado la capitalización bursátil de la low cost irlandesa por encima de 6.000 millones de euros, lo que supone casi el doble que la de IAG, sociedad resultante de la fusión entre British e Iberia.

En verano, el valor de IAG era de unos 5.500 millones de euros, mientras que el de Ryanair no llegaba a 4.200 millones de euros, en máximos anuales del holding que agrupa a Iberia y British, y en mí­nimos de la low cost irlandesa que es la que más pasajeros transportó en España el pasado 2011.

fuente: Preferente.com

Las subvenciones a las low cost están en el ojo del huracán y el último en referirse a ellas en términos crí­ticos ha sido ni más ni menos que José Manuel Soria, ministro de Industria, Energí­a y Turismo, que ha dado un toque de atención a aquellas comunidades autónomas que las practican ya que según ha señalado deterioran la imagen del destino.

Este tipo de prácticas, en las que la aerolí­nea más favorecida es Ryanair, que acumula prácticamente la mitad de las subvenciones dadas en España, “son pan para hoy y hambre mañana”, según Soria quien ha aseverado que no deben llevarse a cabo, entre otras cosas porque se trata de “prácticas discriminatorias que detraen recursos públicos”.

fuente: Preferente.com

La aerolí­nea de bajo coste Ryanair señaló estar a la espera de que se escuche la apelación que ha presentado en el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en Estrasburgo contra el actual reglamento UE261 que Ryanair considera «discriminatorio«.

La ‘low cost’ irlandesa considera que dicho reglamento da un derecho «ilimitado» a recibir atención y compensaciones de las aerolí­neas durante el cierre de espacio aéreo por culpa de la ceniza volcánica de 2010, que condujo a 17 dí­as de cancelaciones de vuelos en toda Europa en abril y mayo de 2010, «que eran totalmente ajenas al control de las aerolí­neas de la Unión Europea«.

Para la defensa de este caso Ryanair toma el ejemplo de un pasajero que habí­a viajado con Ryanair a Faro y que tuvo que alojar y mantener durante 9 dí­as como consecuencia de los cierres innecesarios del espacio aéreo por culpa de la ceniza volcánica.

fuente: Europa Press

La posibilidad de que la compañí­a Ryanair sea destino de los trabajadores afectados por el cierre de Spanair parece poco menos que imposible después de que el presidente de la ‘low cost’ irlandesa, Michael O’Leary, haya logrado soliviantar a todos ellos este mismo martes.

El propio O’Leary ha tenido que salir escoltado por la Ertzaintza del aeropuerto de Bilbao tras provocar a los trabajadores de Spanair que llevan encerrados en la infraestructura desde hace nueve dí­as para reclamar soluciones a su situación.

El presidente de Ryanair, Michael O’Leary, ha dicho que el cierre de Spanair era «una tragedia inevitable«, por los altos costes de gestión de la aerolí­nea, y ha invitado a los trabajadores de la empresa catalana a solicitar empleo en su compañí­a.

fuente: el Mundo.es

Un seguro anti-Spanair por lo que pueda pasar. De sobra es conocido el extenso repertorio comercial de Ryanair para elevar la factura del pasajero, al que desde hace unos dí­as se ha sumado una nueva arma: el seguro de viaje Plus. Por 2,99 euros (más los 15,50 euros del seguro básico, que incluye asistencia médica y cubre retrasos y cancelaciones), el cliente de Ryanair se asegura de que la aerolí­nea irlandesa le devolverá el precio de su billete en caso de quiebra y le llevará a casa.

El seguro de quiebra no es la única novedad que ha incorporado la compañí­a. Ryanair ha actualizado su página online donde los clientes compran sus billetes, añadiendo más pasos y pantallas en las que cada vez se ofrecen más servicios opcionales que van incrementando el coste del billete, hasta el punto de que el precio final puede más que triplicar la tarifa inicial.

fuente: Expansión.com

La aerolí­nea de bandera irlandesa ha anunciado el lanzamiento de una «tarifa de rescate» para todos los pasajeros de Spanair afectados por el inminente cese de operaciones de la aerolí­nea catalana.

Ryanair vuelve a lanzar una campaña agresiva señalando que «se compromete a asistir a todos aquellos pasajeros que puedan verse afectados en un futuro por la quiebra de otras aerolí­neas«, e informa que la mejor manera de asegurarse sus planes de viaje es reservando sus billetes «con compañí­as económicamente estables como Ryanair«.

fuente: el Economista.es

La aerolí­nea irlandesa de bajo coste Ryanair creará durante este año 1.000 puestos de trabajo en varios paí­ses, entre ellos España, gracias a la incorporación de 35 nuevos aviones a su flota.

De esta forma, la aerolí­nea incrementará un 13% su número de aparatos, al pasar de 270 a 305, mientras que su plantilla de 8.000 trabajadores aumentará un 10% con nuevos puestos de personal de cabina, pilotos, ingenieros y ventas.

Ninguno de estos nuevos empleos radicará en Irlanda, sino en otras bases europeas, principalmente en Reino Unido, Dinamarca, Polonia, Chipre y España, aunque la compañí­a no ha facilitado cifras concretas.

fuente: Cinco Dí­as.com