En tres años, los trenes que circulan por las líneas de tren de alta velocidad (AVE) han sufrido 650 retrasos superiores a los quince minutos como consecuencia de averías.
La conexión entre Barcelona y Sevilla vía Madrid fue la que más averías acumuló con 98 en un año. Aunque el número de incidencia ha ido descendiendo. La segunda ruta más afectada por los retrasos es la que une Atocha a Barcelona por Zaragoza y Lérida.
Renfe y SCNF ponen a la venta los billetes del nuevo servicio AVE entre Barcelona y París que comenzará el día 15 de diciembre.
Los precios del servicio en clase turista son 170 euros por trayecto, que pueden reducirse hasta 59 euros utilizando diversos descuentos. En cualquier caso, se hace un servicio caro comparado con el avión, que solamente tarda 2 horas y que con facilidad se pueden encontrar vuelos por menos de 100 euros incluso en aerolínea tradicionales.
El tren de alta velocidad que enlazará la Estación de Sants en Barcelona con la Estación de Lyon de París en seis horas y 25 minutos.
El primer tren de alta velocidad que unirá regularmente Barcelona y París podría empezar a circular el próximo 15 de diciembre. Actualmente, los técnicos están llevando a cabo la homologación de los trenes que circularán regularmente entre ambas ciudades.
El trayecto durará 6 horas y 20 minutos y el servicio se realizará dos veces al día.
¿Será el servicio de AVE competitivo respecto al avión?
A partir del fin de semana los usuarios del AVE Madrid-Barcelona podrán comprar sus billetes igual que lo llevan haciendo con las aerolíneas, autobuses o plazas de hotel desde hace años. Renfe ha decidido introducir el sistema de subasta inversa en su distribución de manera paulatina, con lo que se multiplicarán los precios baratos, aunque aumentará el ingreso conjunto.
fuente: Cinco Días.com
Iberia ha desactivado la ofensiva del AVE en la ruta entre Madrid y Barcelona, su destino más importante por volumen de pasajeros, y logró el año pasado aumentar sus clientes por primera vez desde que el tren de alta velocidad irrumpió, en febrero de 2008, para poner en jaque el dominio de la mayor aerolínea española. Por el Puente Aéreo de Iberia pasaron más de 1,460 millones pasajeros, un 2,5% más que en 2009.
Iberia también ha detectado que algunos usuarios compran billetes combinados en función de los horarios: van en avión a primera hora de la mañana para llegar a sus reuniones aprovechando que la línea aérea tiene más frecuencias y, después, regresan en el AVE a sus casas.
fuente: Expansión
Iberia negocia la posibilidad de vender billetes de avión a pasajeros que enlacen directamente con los trenes de alta velocidad en la terminal T-4 de Barajas. La compañía aérea ha confirmado que está llevando a cabo negociaciones con Renfe y con Adif para llevar a cabo este proyecto. Según el director comercial de la aerolínea, Manuel López Aguilar, no se prevé que el AVE llegue al aeropuerto madrileño antes del 2013.
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha confirmado que desde hace tiempo mantiene conversaciones con Iberia en ese sentido, y aclaró que también se estudia que otras aerolíneas puedan ofrecer este «servicio combinado«. Es preciso, sin embargo, que antes se finalice el túnel entre Chamartín y Atocha que permita la circulación de trenes de alta velocidad hasta el aeropuerto.
fuente: Diario de León
El Consejo de Administración de Renfe ha aprobado una actualización de tarifas para los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia que supondrá un incremento del 2,3 % del precio del billete. Los billetes de los nuevos trenes AVE entre Madrid y Valencia y Toledo y Albacete no sufrirán esta actualización puesto que su tarifa ya preveía el IPC de 2011.
fuente: el País.com
El bautizado como «fly&cruise» conectará el aeropuerto de Barajas en Madrid con el puerto de Valencia, al cual se le pretende dar un impulso definitivo en el tráfico de cruceros tras el incremento paulatino que ha experimentado este tipo de turismo naval en los últimos años.
La Comunitat Valenciana recibió 204 cruceros en 2009, 143 de los cuales corresponden a la Autoridad Portuaria de Valencia y 61 a la de Alicante. Ahora, la consellería de Turismo pretende incrementar estas cifras facilitando que los viajeros del AVE disfruten de un paquete turístico completo.
Consolidar Valencia y Alicante como puertos base y dinamizar la oferta en Castelló son los objetivos que se pretenden conseguir, según se recoge el Plan Estratégico Global del Turismo de la Comunitat Valenciana 2010-2020.
fuente: levante-emv.com
La puesta en marcha del tren de alta velocidad (AVE) entre Madrid y Valencia hará posible llegar de Atocha al centro de Valencia en una hora y 35 minutos, una revolución que ha sido posible tras una década y una inversión de 6.600 millones de euros. Por la distancia –391 kilómetros– y precio –80 euros para un billete sencillo de ida en clase turista – se espera que supere al avión. En su primer mes de comercialización al público, Renfe ha vendido 74.562 billetes.
Para competir con la oferta del AVE, las aerolíneas han empezado a ofrecer precios muy competitivos para realizar la ruta:
Los representantes de los fondos, entre los que figuraban las divisiones de infraestructuras de Goldman Sachs y Morgan Stanley, le transmitieron su compromiso de invertir en estos nuevos proyectos que incluye la construcción de dos ejes de alta velocidad en España que unirán Madrid con Galicia y Madrid con Lisboa pasando por Extremadura. El coste total del plan asciende a 17.000 millones de euros y contará con colaboración público-privada para financiarlo.
Según Blanco, en el contexto de crisis actual, es vital implicar al sector privado en la construcción de nuevas infraestructura que deben ayudar a reactivar la economía del país.
fuente: TAT Revista
