noticias sobre vuelos baratos y hoteles del buscador Trabber

La tasa turí­stica, cuya posible aplicación despertaba encendidos debates entre empresarios y Administración desde hace años, verá la luz con los nuevos presupuestos de la Generalitat de Cataluña.

El nuevo gravamen se cobrará a todos los que pernocten en hoteles, apartamentos turí­sticos, casas rurales, cámpings e incluso cruceros. Los turistas tendrán que pagar tres euros en los hoteles de cinco estrellas, dos euros en los de cuatro y un euro en el resto de los establecimientos. Pagarán todos los que usen los establecimientos, sea cual sea su nacionalidad, excepto los menores de 12 años y las personas mayores que viajan con el Imserso.

El dinero recaudado con este nuevo impuesto irá destinado al Fondo para el Fomento del Turismo, de nueva creación: una caja común con la que se pagarán acciones de promoción turí­stica, de fomento de imagen de Cataluña e incluso infraestructuras que favorezcan el turismo.

fuente: el Paí­s.com

La posible entrada de Qatar Airways en el capital de Spanair no librará a la Generalitat y al Ayuntamiento de Barcelona de seguir invirtiendo en la aerolí­nea catalana. El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, admitió este extremo, al afirmar que «los socios de Spanair deberán continuar aportando dinero» a la compañí­a. Actualmente, las instituciones públicas y semipúblicas de la comunidad autónoma mantienen una participación superior al 50%.

La aerolí­nea catarí­ negocia tomar el 49% de Spanair, en una compraventa que podrí­a cerrarse a finales de este mes. «La operación está bastante avanzada«, aseveró ayer Trias. En principio, el acuerdo debe cerrarse el próximo miércoles, dí­a 21, pero fuentes cercanas al proceso matizan que no hay una fecha lí­mite para formalizar la entrada de Qatar Airways. En cualquier caso, todo apunta a que se cerrará antes de finalizar el año.

fuente: Expansión.com

La Generalitat de Cataluña ha sido una de las últimas ví­ctimas del chantaje de Ryanair. La low cost irlandesa se ha convertido en el único operador capaz de sacar rendimiento a la ingente cantidad de aeropuertos secundarios que hay en España.

Los cuatro pilares de su estrategia se basan en:

1. Amenaza mediática
2. Supresión de puestos de trabajo
3. Traslado de rutas a otros aeropuertos
4. Destrucción del sector turí­stico

La compañí­a de bajo coste recibirá finalmente 9 millones de euros anuales (frente a los 15 millones que reclamaba) por garantizar un mí­nimo de 3 millones de pasajeros en Girona y medio millón de usuarios en Reus. También recibirá terrenos para construir un hotel y un hangar junto al aeropuerto gerundense.

Eso sí­, Ryanair avisa: el acuerdo quedará en papel mojado si a Aena se le ocurre incrementar sus ya elevadas tarifas en 2012.

fuente: Expansión.com