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El conflicto laboral entre los trabajadores de Iberia y la aerolí­nea, lejos de encontrar una ví­a de solución, se recrudece. El sindicato de pilotos Sepla anunció ayer la ruptura de las negociaciones y abrió la puerta a nuevas jornadas de huelga. La decisión sobre las futuras movilizaciones en protesta por la puesta en marcha de Iberia Express, la lí­nea de bajo coste de la compañí­a, se tomará en las asambleas extraordinarias que tendrán lugar hoy mismo y pasado mañana, esta última coincidiendo con la jornada de huelga general. En principio, los pilotos parecen estar dispuestos a respetar las fechas de Semana Santa.

fuente: el correo.com

Iberia ha presentado esta mañana su nueva filial de bajo coste Iberia Express, que arranca desde Madrid el próximo domingo con vuelos a Mallorca, Alicante, Málaga y Sevilla a un precio inicial de 25 euros, sin incluir las tasas y los gastos de gestión.

El consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, ha avanzado que durante el verano prevé ocho nuevos destinos nacionales a Vigo, Santiago, Granada, Menorca, Ibiza, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma así­ como los primeros vuelos a Europa, concretamente a Dublí­n, Nápoles, Mikonos, Riga y Ámsterdam.

fuente: el Paí­s.com

La compañí­a Iberia presenta oficialmente Iberia Express, su filial para el corto y medio radio, sólo dos dí­as antes de que comience a operar.

Pese a los comentarios de los últimos dí­as, no ha habido más retrasos en los planes de lanzamiento de la nueva compañí­a filial. Iberia Express levantará el vuelo, al margen del conflicto con el colectivo de pilotos, todaví­a por resolver, aunque se haya desconvocado -a instancias de la mediación del Ministerio de Fomento- la huelga de 24 dí­as que a principios de marzo anunció el Sepla.

fuente: el Economista.es

El consejo de administración de la alianza Oneworld, reunido este martes en Berlí­n, ha aprobado la entrada de Iberia Express en la alianza como miembro afiliado, incorporación que será efectiva cuando la nueva aerolí­nea inicie sus operaciones, informó la compañí­a aérea.

Oneworld, alianza a la que pertenece Iberia desde 1999, cuenta con once aerolí­neas miembro y cerca de 20 afiliadas, entre las que se encuentra Air Nostrum, franquiciada regional de la aerolí­nea española, que también se incorporó a Oneworld en 1999.

fuente: Intereconomí­a.com

El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, ha asegurado esta mañana que la compañí­a de bajo coste de la aerolí­nea, Iberia Express, empezará a volar desde el 25 de marzo. Vázquez ha explicado que el nuevo proyecto no va a seguir el modelo de Spanair, que, según él, «no tiene ningún futuro«.

Vázquez ha defendido la creación de Iberia Express como una necesidad para «alimentar la red de largo radio con operaciones de corto y medio con costes más bajos«, ya que la competencia con el AVE y otras aerolí­neas es muy fuerte.

fuente: el Paí­s.com

El consejero delegado de la aerolí­nea ha afirmado que la empresa podrí­a presentar un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) si se prolongan las huelgas contra la creación de la filial ‘low cost‘ Iberia Express.

Después de cuatro convocatorias, el sindicato Sepla ha vuelto a convocar huelga para los dí­as 25, 27 y 30 de enero. Por su parte, el personal de tierra vota mañana la propuesta de parar todos los lunes y viernes a partir de febrero.

fuente: el Mundo.es

La recluta de pilotos lanzada por Iberia Express ha recolectado más de 1.600 currí­culos. Entre los aspirantes, se ha recibido un fuerte caudal de solicitudes de la participada de Iberia, Vueling, y de la competidora catalana Spanair, que podrí­an llegar a perder el 20% de sus tripulantes. El atractivo para la plantilla de Vueling es la base de Madrid; para la de Spanair, acabar con la incertidumbre.

El éxito de la recluta de Iberia Express ha sorprendido a fuentes expertas en formación de pilotos, toda vez que las condiciones económicas (aun provisionales) de la oferta son inferiores a las de Vueling y significativamente más bajas que las de Spanair. El atractivo de la marca Iberia, aunque sea en un segundo escalón, parece mantener todo su tirón.

fuente: Cinco Dí­as.com

La segunda jornada de paro de Iberia, que este jueves afectará a 118 vuelos y a unos 10.000 pasajeros, llega acompañada de nuevas amenazas de huelga por la creación de una filial de bajo coste, Iberia Express. El presidente del Sindicato Español de Pilotos de Lí­neas Aéreas (Sepla), Justo Peral, avisó ayer de la posibilidad de ampliar las protestas si no se llega a un acuerdo inmediato con la compañí­a aérea sobre este punto.

El presidente del sindicato de pilotos, que no precisó la fecha de los hipotéticos nuevos paros, destacó en rueda de prensa que la intención del Sepla es siempre «negociar hasta el último minuto«. Iberia y el Sepla, de hecho, se reunieron este martes aunque sin posibilidad de evitar la huelga, ya que la dirección de la compañí­a considera «innegociable» la nueva filial y solo admite que las conversaciones se refieran al nuevo convenio.

fuente: el Paí­s.com

Iberia Express ha recibido 600 solicitudes de pilotos en el primer dí­a de apertura de la convocatoria, según ha destacado la aerolí­nea en un comunicado en el que celebra «el gran interés» que genera la nueva filial. Los aspirantes optan a uno de los 125 puestos de piloto que Iberia necesita para el primer año de la compañí­a, que absorberá las rutas de corto y medio radio que actualmente han dejado de ser rentables para la matriz.

fuente: el Paí­s.com

Los pilotos de Iberia inician este domingo la primera de las dos jornadas de huelga convocadas para diciembre para protestar por la creación de Iberia Express, la nueva filial de bajo coste de la aerolí­nea. Se trata del vigésimo paro convocado por el colectivo de la aerolí­nea desde el año 1979, si bien ocho de ellos fueron desconvocados antes de iniciarse, siete se efectuaron y los cuatro restantes fueron «huelgas de celo«, no reconocidas por el Sindicato Español de Pilotos de Lí­neas Aéreas (Sepla).

De los siete paros consumados, dos fueron de 24 horas y uno de una hora, que fue secundado por los pilotos de otras compañí­as españolas.

Las causas de las convocatorias han sido diversas, destacando las negociaciones de los convenios. El periodo más conflictivo coincide con los peores años de la compañí­a (1994-2000), cuando Iberia recibió una importante inyección de capital de Teneo, previa autorización de la Unión Europea, y se acometió la reestructuración para su privatización.

fuente: el Mundo.es